华为技术支持！国产奥迪Q6 e-tron“出卖灵魂”

“入门版直降2万，起售价22.98万元起！”问界M7一手价格调整消息，瞬间激起了广大消费者的购买欲望，甚至就连我们身边的同事都在说“真香”。

自开年以来，汽车市场行情阴晴不定，但上一次这么火爆的价格调整还是“798”秦PLUS DM-i，因为它降低了绿牌混动的门槛。而问界M7之所以有同等“功效”，主要是它有华为技术，如座舱、智驾等方面均走在行业前列，而这也是很多车主选择问界汽车的核心因素。

正因如此，不少传统车企也希望华为能够帮助它们涨涨销量，例如北汽就已与华为达成合作共同打造新品牌享界，首款车型即将上市；江淮与华为打造傲界，首款车型定位百万级MPV。简而言之，华为目前的汽车相关技术，在圈内很吃香。

其实，不单单是中国汽车厂商，海外也有眼馋华为技术的品牌，比如奥迪。据出行局了解，华为一直都是奥迪的供应商，不限于新能源产品，且据路透社报道，华为和奥迪正计划进行合作，为奥迪未来车型开发自动驾驶技术，该技术将会从2025年开始搭载在一汽-奥迪的产品上。

从目前的消息来看，一汽奥迪在2025年将发售的“重磅”新车中，就有奥迪Q6 e-tron。该车在海外发布时宣称的是基于全新PPE豪华纯电平台打造，那么国产之后会不会继续使用PPE？基于与华为合作这一特点，奥迪Q6 e-tron会不会用上华为的ADS智驾系统呢？

首先，可以肯定的是，国产奥迪Q6 e-tron的制造平台还是PPE，因为早在2021年时，奥迪一汽PPE新能源合资公司就已落户长春。其中，奥迪及大众汽车集团将持有PPE新合资公司60%，一汽集团持有40%的股份。双方协定在2024年开始投产首款基于PPE平台的电动化车型，产品全部由新成立的一汽奥迪销售公司销售。

现在来看，当时提到的首款PPE平台车型也就是国产奥迪Q6 e-tron，所以这也就可以排除华为会与奥迪达成“智选车”的合作模式。至于是Hi模式，还是普通的供应商模式，这还有待考究，但根据市场需求以及消费者口碑来看，奥迪选择HI模式后所带来的好处会大于传统供应商模式。

不过，选择了HI模式后，也会带来一个新问题，这还算是一台奥迪车吗？虽然国产奥迪Q6 e-tron的壳子是奥迪的，标也是奥迪的，但核心的座舱系统、智驾系统都是由华为提供。用此前上汽集团某高层的想法来看，这就是出卖灵魂。

但我们转过头来想，奥迪现在还有“灵魂”吗？之前大家总说奥迪是灯厂，是科技的缩写，奥迪自己也在这方面大肆宣传。但随着中国新能源车企的崛起，这些标签被无情撕下，奥迪还剩什么？

是引得无数消费者为之欢呼的quattro机械四驱系统，还是领先市场的“TFSI”（燃料分层喷射技术）发动机技术？不可否认，它们在燃油车市场算是数一数二的“大腕儿”，但科技改变生活这句话说得很恰到，以前需要机械四驱才能通过路面，现在很多智能地形系统，或者底盘技术都能完美胜任，比如仰望的云辇，在功效上甚至不亚于路虎的全地形系统。

至于发动机技术，目前中国市场已经开始加快新能源转型进度，包括日系丰田这种“顽固分子”也在加快新能源产品的推出。换而言之，发动机技术再好，时代要抛弃你的时候，一点机会都不留。

看到这，可能有小伙伴认为我们太主观，但事实的确如此，去年第四代EA888发动机问世，却并未引起太多的关注，甚至在网络上都难以找到相关的报道。要知道，EA888一直都是大众的“招牌菜”，此次升级更是做了多项优化。可即便如此，消费者对此并不在意，因为新能源时代大家更关心智驾、座舱、充电、续航等问题。

此外，连番降价也导致奥迪的品牌形象已从豪华品牌第一梯队脱离，如果不是预算，或许更多的车主会选择奔驰宝马。所以，奥迪在如今中国市场还真没什么可传承的“灵魂”。不如彻底放开手脚，用上华为的技术来迎合中国消费者。