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每月的第一天，新势力车企如约而至的销量数据，我们要看一下三月哪家喜笑颜开，哪家车踌躇满面。
虽然不想把比亚迪放入新势力车企之列，但我们还是花点时间来说一下三月的比亚迪，他有卖掉了多少台车呢？
2024年3月，比亚迪销售302459辆，是的，比亚迪再一次稳定发挥，30万辆妥妥的第一名；好像这件事情从去年开始，大家都已经不再怀疑了，反正总之每月的第一名比亚迪无疑，大家感兴趣的点，只是在意比亚迪旗下子品牌卖了多少，他这次有没有超越自己。
三月比亚迪的王朝丨海洋销售286712辆，依旧占据了子品牌销量大头。大家都知道从开年起，比亚迪荣耀版上市，也将2024年开年的汽车市场搅的格外热闹，一款荣耀版开启了2024年比亚迪全面降价的热度，而在全面降价的热潮当中，无论是比亚迪要清库存，还是为接下来的新车做准备，总之消费者们还是买单的，平均下降了5000到10,000不等的各个品牌，也让比亚迪成为了2024年最佳卷王。
对于消费市场而言，反正我都要买车，而比亚迪就是我这些品类当中最具性价比，且又是传统的新能源车企，相对于那些总是在传出亏损倒闭等负面消息的新势力来说，比亚迪作为传统品牌中最有力量的一支队伍，很多用户在选择新能源汽车的时候，比亚迪肯定会排在前三。
而在三月份，腾势汽车和仰望也都取得了不错的成绩，腾势汽车销售10279辆，仰望也是回到了千辆，1090辆的好成绩，让我们再一次不得不佩服比亚迪在百万级的SUV车型当中，逐渐的找到了节奏感；作为国产品牌的百万级车型，大家有理由相信仰望品牌，如果能够持续不断地在每月千台的销量之下，那这个品牌足以写进自主品牌的优异历史。
此外，有“小仰望”之称的方程豹汽车销售3550辆，其实方程豹的发力也很不错，作为一台颜值很高，且技术平台价格平台都在比亚迪最高水平线之上的越野车，豹5的问世，也让我们看到了比亚迪在越野路线上的一些野心。
豹5，在路上看到了机会也是越来越多，而且很奇妙的，是我看到的多半都是女司机；OK，我们是不是可以这样的认为，当国产品牌被大家越来越能够接受的同时，过去，我们常说喜欢路虎的，喜欢Jeep那一波用户们，终于愿意尝试一下我们的国产品牌了，30多万的豹5，绝对不会让他们失望，对吗？
说完比亚迪，我们回过来再来说一下，我们今天的重头戏就是三月的造车新势力们的情况。
理想汽车3月交付28,984辆，同比增长39.2%；2024年第一季度共计交付80,400辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付713,764辆，成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。
即便这个三月对于理想汽车而言，相对比较艰难。万万没有想到一台新车的发布，让理想汽车站上了一个黑暗的十字路口，一款MEGA，从过去的万人期待变成了万人吐槽，而在这一波由高端突然之间下跌到谷底的感受，李想本人从发布会开始之后的半个月用一篇内部的反省，终于结束了这场闹剧。
而在有关于理想MEGA这一系列的事件当中，我们也需要去自我反省，原来市场并不能够被高估，也不能过分自信；踏踏实实地做产品，给予消费者最大的实惠，或许才是汽车行业能够走向更远的真谛。
我们不得不承认理想汽车优秀之处，当然，我们也不得不去感受到来自于市场端、来自于消费端，那种被群起而攻之的感受，都说谣言始于智者，但其实很多时候这个市场依旧是鲁迅笔下的那种看客思维。
说白了，很多人就是来凑热闹，而那些身在其中不得自拔的人，他们也有自己的坚持和理由；只是因为李想过于耀眼，所以他所散发出来的光芒必然会影响太多，那至于是温暖还是刺眼，大家冷暖自知。
三月的蔚来汽车表现还不错嘛？11866辆的销量，让蔚来还上了一个微博热搜，终于破万，会不会让李斌松一口气。
三月，李斌很忙碌，又是直播和大家亲切的互动，又是参加了不少用户沟通大会，顺便带出了乐道汽车，还发布了最新的BaaS方案，还在换电布局上加深了与吉利汽车的沟通联系，仿佛三月蔚来有一些开挂，他正在向着自己所想要的目标前景。
而最意外的点是来自于李斌本人，在抖音开设个人账户，分享自己的工作日常，还不忘在直播当中，再次向用户们道歉自己曾经有关于燃油车和电车之间的言论，甚至在直播中喊话，“你们可以不喜欢我，但是请不要抨击蔚来品牌”，这样的CEO足够可爱，足够真诚，一时间也让李斌圈粉无数。
虽然有人说，李斌这个CEO做得真辛苦，凡事亲力亲为，还得去抖音安抚网友的心，但说实话，这一切难道不值得吗，为了自己的创业，为了自己的公司，为了自己的理想，我想这一切都很值得，要不然隔壁的小米雷军，又怎么会三年磨一剑呢。
零跑汽车3月以14567辆，成为新势力造车的第二名，我发现现在的零跑汽车真的很厉害，难怪当年朱江明总是非常自信的，说，让我们不要太着急，慢就是快。
现在想来，朱总的这番言似乎有些预知未来，零跑汽车在我们眼中一直都是以性价比、科技平权组成。零跑汽车愿意花几年时间去将电车当中最昂贵的部分采用自研的方式，当别人都渴望用营销去出圈，保持自己的市场热度时，零跑汽车总是那个很低调的存在。
但很多用户或者消费者眼中，零跑汽车并不擅长于营销，可一旦当他的车型售价公布在大屏幕时，很多消费者都会为这个非常具备市场竞争力的价格所折服。2024年零跑汽车发布了全系C系列的2024款车型，加上全新C10，零跑汽车旗下纯电+增程布局的车型又多了一款，从轿车到SUV，还有T03这样的小车，零跑几乎把当前市场最具竞争力的车型都囊括其中。
我想此刻我们才能够了解到朱江明的用意是什么？下棋者往往需要布棋，零跑汽车正在为自己的全球化市场布下一盘深远而又稳定的大气，我们期待零跑汽车在2024年北京车展上那款重磅新品的亮相，而根据朱江明为零跑规划的未来前景之中，2024年零跑汽车会加速向他们的海外市场迈进，我们更加期待这一家情绪稳定、内核稳定的车企给我们带来一些惊喜。
三月小鹏汽车的交付量是9026辆，目前排名造车新势力的第四名，很遗憾的是小鹏汽车，三月交付没有破万，还差一点点。
他都知道小鹏从去年开始至今，都在整顿他的经营渠道问题，大刀阔斧的要改革它的渠道建设，也许也是因为目前渠道建设并没有全部的搭建，会影响到他的新车交付以及他产能的问题。
目前对于小鹏来说，两款车型是主打产品，一款是大型SUV G9，另一款则是在2024年1月1日元旦上市的小鹏X9，这个日子的确是很好。
一款是大型SUV另外一款是MPV，不少人都说小鹏汽车这一步棋的不是很稳定，因为对于一款家用的大型SUV来说，如果有用户会选择他，那必然不会去选择MPV，即便你会拥有不错的转弯半径，你驾驶一台巨大的MPV车型的时候不会觉得他是一台笨重的大车，但很抱歉的是在SUV和MPV，或许中国消费者还是会倾向于前者。
而在这一点，上面小鹏的这两款重磅车型上市的时间以及量产交付的节点有些靠近，这可能是大家很难抉择的地方。
再过去对于小鹏汽车而言它的走量车型无疑就是P7，甚至毫不夸张，小鹏P7几乎是挽救了整个小鹏的市场销量，但随着小鹏G6，G9的问世，P7市场占比也慢慢地萧条下去了，如何将这款车型保持为小鹏的明星车型，为此小鹏汽车还推出了展翼版P7，或许是希望他能够再续市场热度，为小鹏汽车增加销量。
但目前看起来好像脾气的市场热度也不是特别的高涨，那我们只能期待在王凤英的指挥领导之下，小鹏汽车全新的经营渠道架构出炉之后会有一些不一样的服务上的体验吧。
在头部前五家造车新势力的销量当中，哪吒汽车在三月份位居第五名，销量8317辆。
在新闻当中，三月份的哪吒汽车有些忙碌，全新的哪吒L正在紧锣密鼓地准备上市发布，而亲自主持营销工作的CEO张勇也是不遗余力地在网络平台推广这款新车。但我们很多人的眼光还是聚焦到了哪吒汽车南宁工厂是否停工，为什么哪吒汽车要布局那么多的海外市场？又为什么能在汽车在国内销量并不算出彩的时候要大量的去海外布局？等等很多的问题要不绝于耳。
大家都很想去问哪吒汽车到底怎么了？
但好像哪吒汽车，很正常的，沿着自己的正常规划进行着，而为了打消用户们的疑虑，他在三月份的海报上也特地标注了“桐乡工厂正在进行改建扩建工程，所以对于3月4月的产能是有影响的”，换言之四月份的销量可能也不会有破万的机会，他还强调，“预计四月中下旬会拉动产能年产能会突破20台。”
所以我也认为，大家不要被网上的一些见风使舵的信息带偏了，很多东西车企不可能全都告诉大家，虽然销量真的很敏感，一有一丝风吹草动，大家都感觉这个车企不太行了，主要还是因为造车新势力目前盈利，真正盈利的不多，一直在亏损状态，所以大家内心会有一些纠结会有一些不安，其实也能理解。
但我想给予他们希望，给予他们更多的期许，才是正面的积极的作用。我们也希望看到我们新势力车企会有真正属于他们坚实的前路，越来越好是肯定的，而中途曲折也是必然的。
文｜小花姐姐
图｜官方
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