这两台20万合资硬派车，自带大梁车身还很耐造？

越野风流行并不是最近的事情，无论是采用什么能源形式的SUV，似乎都想要与越野沾边，一时间不少主打越野味道的SUV相继推出。不过相比起那些花哨的新能源车型，传统的硬派SUV依旧有一定的市场，尤其是采用非承载式车身的车型，坚固耐用的同时维修也相对低廉，没有太多电子部件也增加了野外的可靠性。在20万左右的价格区间中，我们推荐五十铃MU-X游牧侠和郑州日产帕拉丁两款车型，它们都拥有扎实的机械品质，也有合资品牌的背景，属于平时关注度不算高的隐秘好车。

外观：两款车设计均属于耐看类型

外观设计上两款车虽然风格不同，但理念其实还是一致的，朴实就是它们外观的关键词。两者的外观都不能称为时尚，目前流行的设计可以说一个都没有，甚至可能会让你联想到10年前的车型。

郑州日产帕拉丁的前脸设计还是比较运动的，中网使用了目前较为流行的网格状设计，看上去还是十分霸气的。大灯则融合到前脸中，LED日间行车灯的风格也是比较平实的，保险杠则比较饱满，不过并没有太多硬核的设计，还是以城市风格为主。

侧后方可以看过去还是比较高耸的，可以看到较高的离地间隙和离去角，侧踏板除了提升研颜值，也能有效改善上下车的便利程度。尾灯的设计就有些古老了，部分功能灯组还采用卤素光源，虽然是定位硬核的车型，但这部分则确实有些“抠门”了。

五十铃MU-X游牧侠的设计就更为熟悉了，前脸拥有相对复杂的设计元素，分层的中网追加了更多的镀铬材质，并且往两边上扬的线条也营造出了威武的观感。保险杠的设计也偏向城市化，下方拥有较为复杂的线条，进入角数据也不错。

尾部的设计变化就不是很大了，依旧是熟悉的布局，尾灯方面也同样非常古朴，几乎没有什么设计感可以，只是保留了最基础的功能。

内饰：帕拉丁跟上了时代 MU-X只剩实用

内饰方面则体现出两者的车型年代，新推出的帕拉丁在这方面占尽了上风，虽然纵向的屏幕并非适合所有人，但至少能提供足够的多媒体效果。而MU-X游牧侠就实在是过于传统了，虽然功能还是很齐全，但确实给到一股子工具车的味道。

帕拉丁内饰的布局也是日产擅长的居家风格，尤其是浅色调的车型，在网格皮革和软性材质的包裹下，主观体验还是不错的。此外新款还追加了全液晶仪表盘和大屏幕，视觉效果得到不少提升，并且像加热通风座椅等配置，也是目前同级别车型中比较少见的。

空间方面符合中型SUV的定位，后排座椅的靠背和坐垫都比较宽大，并且坐垫本身也较为厚实，乘坐空间不错。不过帕拉丁只有5座布局，空间拓展性方面就比较一般了，无法满足多人出行的需求。

五十铃MU-X游牧侠的内饰用料也不错，就是整体的设计思路比较保守，如果放到过去这算是一个比较有豪华味道的内饰，只是在今天看来确实有些普通了。细节方面也体现出老牌大厂的功力，内饰的做工不错，用料方面也比较扎实。

空间表现也是中规中矩，尽可能地在大梁车架里挖出空间，座椅的整体造型也是不错的，减少了因为地台较高而产生的不适感。MU-X游牧侠还提供7座车型，虽然空间上只能算是够用，但至少在多人出行的时候提供解决方案。

动力与底盘：帕拉丁越野配置丰富 MU-X的柴油版更“省”

动力方面两款车在某程度上颇为接近，帕拉丁搭载的是2.0T汽油发动机，由雷诺日产三菱共同研发，代号为4K31的发动机最大功率228马力，峰值扭矩360N·m，并且能在1400-4000rpm输出峰值，全系均搭配8速自动变速箱。四驱系统则为分时四驱，在越野配置上就比较强大了，除了最底盘车型外，2024款的帕拉丁均配备电控后差速锁，并且高配车型还提供前差速锁，“三把锁”配合接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°和最小离地间隙215mm的越野数据，理论上拥有优秀的脱困能力。

五十铃MU-X游牧侠在改款后追加了2.0T汽油发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，在2000-3500rpm输出峰值，同样搭配ZF提供的8速自动变速箱。四驱系统同样是可靠的分时四驱，不过在配置方面则不如帕拉丁丰富，只提供后桥限滑差速锁，极端情况的越野性能或许有所不及。不过我们认为五十铃MU-X游牧侠的杀手锏是柴油发动机，1.9T的柴油发动机最大功率166马力，峰值扭矩360N·m，在2000rpm就能输出最大扭矩，搭配6速自动变速箱。柴油发动机除了低转扭矩，经济性也是得到保证的，官方油耗在8-9L/100km左右，对于一款硬派SUV来说表现不错。

总结

两款车型均拥有自己各自的特点，在越野性能方面都有不错的表现，作为采用非承载式车身的车型，先天就拥有更好的硬件优势，也是两款车的卖点所在。郑州日产帕拉丁的整体表现更全面一些，全系2.0T+8AT的动力系统，在市区使用时也不会带来压力，也能降低远行或者越野时的驾驶强度。此外越野配置也非常高，尤其是配备了原厂前轴差速锁，不但避免了日后升级的麻烦，又是实打实提高越野脱困能力的配置。帕拉丁适合那些主要以城市为主，但偶尔想要出游或进行硬核穿越的消费者，原厂状态下就能给到很强的越野性能。

五十铃MU-X游牧侠则是老一派越野车的造车方式，实用是这款车最关注的部分，除了功能相关的东西外，没有多余花哨的设计。硬件方面也同样硬核，原厂状态下已经能征服绝大部分路面，虽然原厂配置不如帕拉丁，但后市场的升级方案比较完善，各种方案也很成熟。此外五十铃MU-X游牧侠还提供7座布局，对于家庭用户友好一些，不使用的情况下也能当大五座车型使用。如果喜欢自己升级车辆，硬核越野需求更高，那么五十铃MU-X游牧侠更合适一些，尤其是柴油版车型，在越野时更得心应手。