四驱530马力，轴距2米94，增女王副驾，双腔空悬

4月1日，全新腾势N7正式上市，新车指导价为23.98-37.98万元万元，共推出4 款车型，新车内外均进行了升级，产品力得到提升。

  优缺点速览

优点：

1、外观优化颜值更高

2、双枪快充补能更快

3、云辇-A 双腔空悬

缺点：

1、 纯电依然有里程焦虑

全新腾势N7外观最大的变化集中在前脸上，取消了此前争议比较大的分段式LED灯带，并且融入“流星利箭”设计理念，中间位置流星的形状与主灯三箭雨遥相呼应，极具辨识度。

前杠两侧的黑色饰件中还隐藏着双激光雷达，保证了美观一体化。除了包围车身一圈的钢琴烤漆饰件之外，前杠下方还带有银色护板，提升跨界属性。

车尾变化不大，全新腾势N7的车身尺寸为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm，定位为中型SUV，但它却拥有1.2:1宽高比、0.618:1轴长比，看起来更像一款优雅的休旅车。这里不得不提云辇-A双腔空气悬架版的腾势N7，可以使其离地间隙在120mm-200mm灵活调节。

全新腾势N7内饰豪华感和科技感十分突出，不光座椅采用高档Nappa皮质包裹，中控台采用大面积皮质覆盖，连顶棚也加入翻毛皮材质包覆。17.3英寸中控屏分别率达到2.5K水准，10.25英寸的副驾娱乐屏也达到2K分辨率。造型精致的水晶挡把前方还带有双50W无线充电位。

副驾座椅带8向电动调节、电动腿托、座椅加热、通风、按摩功能的女王副驾，而且还配备零重力模式，配合帝瓦雷音响，能提供极致舒适体验。

有着2940mm的轴距以及CTB电池车身一体化技术加持，后排的乘坐空间还是比较充裕的。另外后排靠背角度还支持在102°-120°之间调节，而且是电动调节，后排中央扶手带有触控屏，可控制后排的相关硬件进行控制，豪华感拉满。

动力方面，全新腾势N7提供单电机后驱和双电机四驱供选择，其中单电机入门版最大功率231马力，电池容量71.8kWh，CLTC工况续航550km；中配单电机313马力，电池容量91.3kWh，CLTC工况续航702km；高配双电机530马力，电池容量91.3kWh，CLTC工况续航630km。

支持双枪快充是腾势的一大优势，最大充电功率可达230kW，而且不挑枪，适配全国公共快充桩比例超95%。悬架方面，550和702车型标配云辇-C系统，采用电磁悬架。630两款车标配云辇-A系统，在电磁悬架之外，单腔空悬还升级为双腔空悬。

期待腾势N7出插混，认同请点“赞”和“在看”​