小米SU7为谁而造？雷军给出了答案，是特斯拉车主

3月30日，雷军专门更新了一条微博，回答了网友们关于小米SU7为谁而造的问题。

雷军表示，自己在发布会上已经做了解答，小米SU7的目标客户就是特斯拉车主和34C（宝马3系/奥迪A4/奔驰C级）的用户。

雷军又加了几条评价，表示小米SU7的用户应该是这样的：不甘于平庸，还在为梦想奋斗；向往先进科技，渴望幸福生活；心中有火、眼里有光。看得出来，后面这几条基本属于“挽尊”了。

很多米粉很酸涩，表示期待了这么久的小米汽车，最终却并不是为米粉而造，雷军这个最大的米粉头子，居然“叛变”了。

哪怕是说几句为小米粉丝造车的客套话也行呀，为什么雷军如此不给“面子”呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）小米的蜕变，早已不平民？

提起小米，很多人的第一印象还是当年的1999。在那个智能手机动辄三四千起的年代，小米突然入局，将智能手机的价格打了下来，这一点迄今为止都被人津津乐道。

但熟悉小米的人都知道，如今的小米品牌，其实早已不是低价的代名词，它造的车不便宜，自然也在情理之中了。

看一下小米手机的价格，Xiaomi 14的起步价是3999元，高端别的Ultra版本更是6499元起，MIX旗舰系列的价格还要更高一些。哪怕是最低端的Civi系列，也要卖2299元起。也就是说，1999元的价格，不仅买不到小米的旗舰手机了，甚至连低端系列的入门版本都买不起。要正儿八经买一台小米手机，起码要4000多。

在如今的手机市场，其实两三千的手机已经不错，甚至千元机都有很大的市场，小米手机在价格上其实已经到了头部市场。那便宜的小米手机还有吗？当然也是有的，只是不叫小米了，那叫红米手机。

因此小米粉丝想要的19.99万元顶配的小米汽车，或许应该叫红米汽车才对，这个项目暂时还没有立项。

至于雷军CUE的特斯拉和34C的用户，这其实是已经成熟的客户群体，这些人是真的愿意花20多万甚至30多万的价格买车，这也是小米SU7最需要争取的目标群体。

这些人有钱，却也挑剔。在产品力上能够打败特斯拉和34C的车型其实不少，但因为品牌认可度的差异，始终无法动摇这些车型的统治。

以特斯拉Model Y为例，过去的一年中，它每个月的销量都超过2万辆，最高峰甚至达到了月销6万多辆，这个成绩放眼整个汽车史，都是非常炸裂的。而它最大的依仗，除了不错的操控和实用性之外，就是大众对这个品牌的无限认可。

对于小米SU7来说，最大的困难，就是改变大家对于国产品牌的认可度。

（2）米粉的困境，如何退单？

在雷军示好特斯拉客户的同时，米粉们在做什么呢？答案可能有点尴尬，这些人正在疯狂琢磨如何退单。

因为“历史”的原因，很多人看到小米重磅新品几个字，基本就和黄牛挂钩了。不仅专业的黄牛党喜欢炒作，连很多米粉自己也喜欢炒。第一时间守在链接前抢到手，然后转手一卖就赚一小笔。但这一次，这些人踢到了铁板。

小米确实“重新定义”了大定，承诺了订金7天可退，这在行业内还是属于首次。但前提是用户不能锁单，一旦锁单就不能退。问题是要达到锁单这一步，是要输名字和身份证实名认证的，输完付款前还会提示一旦锁单就会开始生产不能更改。在这种情况下依然能“点错”的，不是真的太大意了就是别有居心、

可惜就算是小米设置了重重关卡，依然有不少人选择过五关斩六将。现在这些人正在各种找发布会的漏洞，找小米规则的漏洞，表示小米是故意引导他们锁单。甚至直接表示“讲理的退群，认栽”，“不讲理的留下”，他们继续去找小米官方闹。

也有相对比较“合理”的建议，比如说下了锁定单的大部分也是米粉。如果想退可以考虑不退现金，再加1400元买一台新的小米14。

但问题是这样一来，小米不也是打自己脸吗？行业内大定都是非常严肃的一件事，小米弄成7天可退本身已经颇受非议了，如今再为这些锁单的开口子，一是让整个行业看笑话，也说明了小米这大定水分很大，二也是影响自身信誉的。

但问题是，这些看起来最挑剔、最讨厌，最喜欢看热闹不嫌事大，关键时刻还要化身黄牛的群体，还真的是米粉的中流砥柱。最初的米粉，除了发烧友之外，还真的是由这群贪便宜不嫌够的人组成的。

如何处理这件事，对于雷军来说可能也是一个难题。选择与过去决裂公事公办，无疑会得罪米粉群体。选择网开一面，又会让初出茅庐的小米汽车声誉受损。

（3）自上而下，新时代来临了

对于小米来说，SU7只是一个开始。之所以定位高端，还是出于整体的战略考虑。特斯拉也好，豪华品牌也罢，抑或是暂时没有提到的一些合资品牌，其实都是小米，或者说整个国产新能源汽车行业的目标。

就像雷军说的，让34C的客户体验一下最新的科技，这其实就是国内厂商一直在做的事。

理想也好，问界也罢，30多万的SUV，以前基本属于豪华品牌们的自留地，不光国产车无法染指，甚至一线合资品牌都很难够到。

而如今，问界M7、理想L8这些车，已经能够月销上万甚至几万。问界M9更是在50万以上的市场击败了宝马X5，这都是国产替代的胜利，真正从这些国际品牌手中抢走了市场。

6万的五菱缤果，8万的秦PLUS，10万的海豚，15万的银河L7，这些都是国产替代的主力军，它们不断蚕食着国际品牌的市场。如今的小米汽车，暂时还没有下沉到这一领域，这是下一阶段的目标，也许这才是米粉们真正入场的时候。

（4）功夫拍案

很遗憾，雷军并没有对米粉们喊出那句，“This is for you”，反倒是拼命在拉拢特斯拉和豪华品牌的用户。这是没有办法的事，以SU7的定位，大部分米粉还真消费不起。

就像米粉们的自嘲，米粉只是长大了，并不是有钱了。从这一刻开始，雷军这个最著名的米粉头子，可能在造车业务上暂时与米粉们分道扬镳了。

米粉们在成长，小米在成长，雷军也在成长，这或许就是成长的代价吧。