大尺寸大空间才是硬道理，东风日产探陆大家庭SUV最优解？

前言

虽然中国的机动车保有数量庞大，但人均机动车保有量水平却不算太高，这样的用车环境注定了一台车需要承载更多人的使用需求，尤其是以家庭为单位，这一点从大尺寸三排座SUV车型的热销就不难窥见。

那么大家庭用户到底如何选车，答案就是抓住核心亮点。一个是大，一个是值。

预算二十多万元的区间内，可选的三排座SUV其实不算太多，在以往，三排座大家庭SUV车型门槛普遍较高，合资品牌这一级别车型都盘踞在三十万元级别。不过，作为中大型SUV，探陆的出现打破了固有格局，日产品牌一贯强调舒适大空间，让探陆在上市之初，就带着“大”和“值”，入局三排座中大型SUV的竞争。那么，探陆到底在空间和家庭使用上，有着怎样的魔力呢？一起来看看。

“大”，最直观的展现就在车身尺寸。打眼一看，就感觉得到探陆高高大大的身材相当魁梧。5130*1981*1767mm的长宽高以及2900mm的轴距，也已经完全能和更高级别的SUV来比了。现在二十多万的合资中大型SUV市场上也没有几个，更不谈车长超过五米一、车宽近两米的选手，那么，对应上价格，二十多万块就能买到占地面积超过10平米的中大型SUV，折下来一平就两万多，这好像比好多地区买房的单价还要便宜？那按照买房的方式来算的话，这个是不是就叫“得房率”更高？

车身尺寸的越级，也意味着给探陆的车内大空间打好了基础。首先咱们来聊聊家用SUV更重要的后排空间。体验之后不难发现，超过五米一的车长还真不是盖的，第二排用比较常规的坐姿的话空间还是挺宽裕的，腿部空间还有较多冗余。

那如果我们开它带着全家人出去玩，第三排肯定得用上。这时候咱们把第二排座椅往前移，让第三排舒服地坐进身高182cm的成年人，还留点富余的腿部空间后，第二排的腿部空间还能留下超过一拳。还有一点就是，这个第二排座椅前后移动范围是真挺大，滑轨可调节长度达到了210mm。

说完乘坐空间咱们再来看一眼储物空间。把探陆的二、三排放倒，就能得到一个大平面，只要往上放个充气床垫，这立马就是一张2m×1.35m的双人床，要是开它出去露营，那岂不是就不用再铺毯子睡草地上了，不然的得话多潮湿。跟爱人出门看日出，完全可以把车一停，后备厢一开，躺着看它不香吗？有时候跟老人一起去钓鱼，小钓凳坐得腰酸背痛，就算“空军”了也可以往里一躺直接开摆。小孩爱闹腾也能让他在床上脱了鞋打滚，还不用怕他掉下床去。也得亏探陆提供4种空间组合模式，让这个大座舱空间灵活得多。

有朋友会问，三排都坐人那不是后备厢空间都没了，行李放哪？作为家里曾经有三排座SUV的我，在以前确实回答不上来这个问题，总不能光让一家子人出门，行李啥也带不了。但是探陆这次就解答了我这个困惑。就算是打开第三排座椅后，它的后备厢比一般的三排座SUV都要深一些，而且行李空间最小宽度都达到了1200mm，换个说法就是，放3个登机箱、随身行李等都随便容纳，掀开地台还有一个34L下沉的隐藏储物格，鞋、包还有各种拍摄设备都能往里一扔，反正空间大就是硬道理，它比我们想象的能装得多。不像我以前的七座SUV，打开第三排座椅后那后备厢空间放个包尾厢盖就盖不上了，挺尴尬的。

所以，从“得房率”来看，买探陆我觉得就像花20来万买了个超过十平米的移动小家，算下来这得房率可比不少楼盘要高，而且房子可没法让你开着走，到哪都能“住”。

但是，如果只从空间尺寸够大，就来评判探陆的家用属性，似乎也有些狭隘了，不然的话买个面包车完事了，探陆非常能打动人的点，还有细节带来的高舒适性与用心打造的品质。

探陆虽然是传统燃油车，需要考虑发动机、变速箱，以及排气、传动轴的工程硬点布置，对车内空间的侵蚀，但日产的工程师巧妙地布局机械结构的空间，打造了更为规整、宽适的车内乘坐、储物空间。采用了电子挡杆消除了机械换挡机构后，中控鞍部的下方就能够挖出一个尺寸可观的储物槽，用来放媳妇的化妆包等物品相当合适。后排门板上也加入了多个水杯架，放老人的保温杯也非常方便顺手。需要提到的是，像这样细致好用的零散储物空间，在探陆的车内共计有24处。并且，探陆的第二排地台也做到了纯平，完美抹除了排气和传动轴的布置这类“公摊设施”对车内的影响，可以说将空间优势发挥到了最大，这点上会更加靠近减去许多机械结构的新能源SUV。固定了车身尺寸的前提下，想尽办法掏出更大的座舱空间，毫无疑问这也是得房率的另一种体现。

而在舒适性营造的细节上，探陆第二排配备了舒心独立座椅，有10档可以进行调节，后排座椅靠背的座椅夹角最大能够放到115°的黄金角度，坐上去就是半躺的感觉，头枕还能4向调节，稳稳托住头部，家里各种身材的成员坐上去都会非常适应，并且挺适合坐车时睡觉。如果是长途乘车直接一靠一躺，至少在每一段进服务区的歇息之间，乘坐疲惫感都不会比“开闸放水”先来。

至于第三排的体验上，首先聊聊进出，探陆提供了两种进入第三排的方式。第一种，探陆保留了一条宽度238mm的中央过道，大概是能够容纳下42码鞋的标准。如果是原本坐在第二排需要给“领导”（家里、单位各个层面上的）让位进入到第三排，标准体型的话起身侧身即可通过进入，全家出门的话儿童就更加来去自如了。除此之外，还提供“一键进入”第三排的贴心功能，按下坐垫侧面下方的小按钮，就能迅速将第二排座椅前移，打开另一条直接从车外侧面进入第三排的通道。需要提到的是两种方式都给腿部、膝部、腰部留出了足够的空间。

要聊第三排的乘坐感受，只能说如果乘坐其它三排座SUV大家都会“谦让”谁来坐第三排，那么在探陆上，大家就对座次佛系了很多。这是因为探陆的第三排宽度达到了1473mm，称得上同级最宽，标准身材的成年人乘坐时“携手肩并肩”的情况不会出现。同时，探陆的第三排坐垫高度也有295mm，会比一般的三排座SUV更高，这意味着它更像正常的座椅，而非需要蜷膝的“马扎”。但有着不错的座椅高度的同时，头部空间依旧有821mm，并未因抬高坐垫而被过度蚕食。

探陆有这么高的“得房率”，那必不能是个“毛坯”，按照房屋来判断，起码得是个“精装修”，还配全了“日产大沙发”，这才符合东风日产旗舰SUV的身份。

坐在车里，大面积的皮革包裹，还有绗缝工艺+渐变式打孔的处理，摸上去哪哪都是软包手感相当细腻，并且还在中控加入了渐变的木纹饰件，相当豪华。同时，除了最入门的版本，探陆标配了座椅加热，而座椅通风、第二排座椅加热以及亲肤的Nappa真皮座椅，也有出现在顶配车型上。但探陆的座椅加热和常规车只加热坐垫不一样，它的加热区域一直延伸到了腰部，不少老一辈人都会有风湿的老毛病，那如果出远门游玩碰到阴雨天，从臀部到腰部都能加热来舒缓应对，对老人来说会舒服的多，这一点上考量还是相当周全的。

在车辆动起来后，NVH隔音品质静谧性也是没法忽视的舒适性评判标准，比如评价不少性能车时，长辈上车说的最多的话绝对不是“爽”，而是“吵”。在这方面，探陆前挡和前车窗配备的双层隔音玻璃就立了大功，在上高速后座舱里也感受不到什么风噪。同时，13扬声器BOSE音响，加上ANC主动降噪功能，也能释放反向声波抵消座舱里的混合噪音，加上2.0T VC-TURBO超变擎发动机搭配9AT的平顺静谧，在这个遍地新能源的时代，新燃油车乘坐起来居然也有些许新能源车安静顺滑的意思了，而且还没有续航焦虑。

那说到新能源车就逃不开智能化，探陆配备了增强版ProPILOT超智驾系统，在高速、环线等封闭的路段上打开后，跟车的时候挺平稳柔和的，还能对车道偏离进行提前预警和修正，长途驾驶时能够放心地把车暂时交给它自己，不停加速减速什么的，最费精力了，还不如把精力省下来用在到地方之后陪着家人玩。

至于安全上的事情也不用太担心，探陆有16项领先智能主动安全科技，涵盖低速泊车、低速复杂路况和高速各种出门用车场景。最后，探陆还配备了9个气囊，似乎在同级别里并不多见，像安全配置一贯给得很齐全的丰田，同价位的汉兰达也只配了7气囊而已。总之，探陆作为全家人使用的SUV，带着全家人出门时的安全性还是非常能让人放心的。

探陆作为三排座SUV的后生者，大有后发制人的势头。自1985年诞生起，经历了四次迭代更新，畅销全球，产品力和品质都经过了全球验证，如今已是第五代车型。当前，在二十万元级别，足够大的车身尺寸，以及在此基础上带来高空间价值、高“得房率”，就是家用SUV的硬解。同时，探陆大且不止于大，细节考虑非常全面，实用性和功能性拉满，不仅有着很高的用车品质感，还有着日产出色的品牌力和口碑作为背书，质量稳定可靠。配上一个极具诚意的售价，市场潜力巨大，极为适合作为家庭升级车型的选择。

那么对于大家庭用户，特别是35岁+的多成员家庭用户来说，游刃有余地应对全家的出行需求这一点，就有着极强的吸引力。相信探陆也能够在这一用户圈层中，进一步掀起增换购热潮。