内饰廉价感有点强，动力操控不错，全新现代索纳塔可以入手吗？

在新能源汽车快速发展的背景下，现代索纳塔作为一款传统的燃油车型，正面临着市场转型和消费者需求变化的双重挑战。不过，在应对新能源汽车冲击的过程中，全新现代索纳塔给出了消费者最期待的答案：降价。

日前，新车已经上市，除了外观内饰的焕新外，新车还针对2.0T动力系统进行了小幅的动力升级，更重要的是，新车入手门槛价格从17.18万元一口气降到了13.98万元，再加上官方推出的限时0.7万元现金补贴，这款车的入手价格低至13.28万元，几乎打到了品牌旗下紧凑型轿车伊兰特的细分市场空间，这份力度相信吸引了不少年轻消费者的关注。那么，回归本文话题，降价后的全新索纳塔可以入手吗？

为了找到这个问题的答案，我们前往本地北京现代4S店小小感受了一番，希望这些试乘体验能够给大家提供一些帮助。

从外观来看，第十一代现代索纳塔展现出了全新的设计理念，新车以星际战舰为设计灵感，更强调时尚和科技气息。特别是车身部分，设计简洁大气，线条流畅，外观整体颜值经得起推敲。而给我们留下最深印象的是，新车变换了车头的造型，一改传统鲶鱼大嘴设计，宽体平整的车头风格看起来较新颖，也更容易让人接受。不过，对于已经适应了国产新能源车前卫设计风格的年轻消费群体来说，全新索纳塔这番变化可能很难再引起年轻消费市场大量的关注度。

进入车内，你会发现，尽管全新索纳塔换了一副更加精致个性的外观，但在内饰方面并没有太多长进，廉价感还是有点强，主要表现在用料上。塑料部件的质感略显粗糙，整体给人一种廉价感。不过，就实用性来说，我觉得空调控制区域的布局设计美观，各功能按键的分布合理，并且中控屏幕显示清晰，操作简便。虽然内饰廉价感有点强，但合理的布局和操作便利也能为日常出行带来一些舒适度。比较难受的是，新车换了一个类似大众ID.系列的电子怀挡拨杆，握持手感比较粗犷，而且位置比较隐蔽，前几次使用需要多次适应才能熟悉。

在科技配置方面，全新索纳塔和上一代车型相比，取得了一些小幅的进步。如果要和同级别的本田雅阁相比，我认为进步明显。因为新车全系标配了12.3英寸悬浮式中控屏，车机内置了人们最常用到的CarPlay和CarLife手机互联功能，而且车机的流畅性和分辨率也都不错，对得起它改头换面的改款诚意。但需要大家注意的是，想要使用4G车联网功能，要从1.5T次低配开始往上选，入门版虽然配有应用商店和OTA升级，但不具备流量，需要额外连接手机热点WIFI或移动WIFI去使用。

除此之外，在主被动安全方面，新车全系标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前车驶离提醒、胎压显示等功能，虽然安全配置不像丰田凯美瑞那么齐全，但也能保障日常出行的安全性。还有一点需要注意，新车除了入门版以外，全系标配了前后驻车雷达、自动变道辅助、匝道自动驶出（入），主动安全配置要比同级别的合资竞品车型更丰富一些。

动力层面，全新一代索纳塔提供了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机选项，其中1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为253N·m；2.0T发动机最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为353N·m。这两种动力配置均匹配8AT变速箱，在用料成本上面要好于日系常见的1.5T+CVT或2.0L+CVT动力组合。结合试乘体验来看，新车在动力性能上提供了良好的加速体验，1.5T版本的0-100km/h加速时间为10.1秒，而2.0T版本的加速时间更短，为8.3秒。此外，车辆对底盘进行了优化，提升了悬架刚性，增强了操控稳定性。

写在最后

总体来说，全新一代现代索纳塔除了内饰有些廉价感以外，其它各方面的表现都还算不错，起码作为一款合资中型轿车，该车在价格和主被动安全配置上展现出了不少的诚意。另外，新车也补充了其在车机智能化方面的短板，跻身到了合资主流的水平。对于那些在意合资品牌口碑、底盘行驶质感的消费者来说，全新索纳塔可能会是一个不错的选择，毕竟原来这个价格只能选择本田思域、大众速腾、凌渡L、丰田亚洲狮等紧凑型轿车。