495
在外观上,这款美版大众途昂在前脸部分的设计上与国产途昂没有太大的区别,只是在一些细节上进行了修改,比如:前中网的设计采用更加粗壮的双横条镀铬设计,在前保险杠下方的设计也采用更大的贯穿式设计。侧面的车身设计与大多数的美版途昂并无二致,并且还是采用了非承载式车身和非承载式车身设计。在尾部设计上,这款车的表现也比较不错,采用了更加饱满的设计,并且在保险杠下方还加入了银色的镀铬饰条设计,整体上来看更加符合当下年轻消费者的审美观。
内饰方面,新车的内饰整体上使用了黑色的配色,更加地沉稳,中控台的设计简单干练,嵌入式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计,有效地提升了一定的科技感。三幅式的多功能方向盘设计的比较精致,换挡杆的设计也是非常大气的,并且中控台的整体层次感也是很不错的。配置方面,新车配备了电子手刹、全景天窗、前泊车雷达、acc自适应巡航等。
途昂的车长5052mm,车身宽度达到了1989mm,轴距2980mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途昂的轴距排在14位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途昂的后备箱容积排在37位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
大众途昂搭载2.5涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S,在25-40万SUV车型中排在45位。
途昂的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外,我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈,或者使用心得。
内容由作者提供,不代表易车立场