F1传奇车手中国首试！路特斯尽显驭风之姿

跑车，乃赛道之子。3月29日，2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华如荼举行，F1传奇车手简森·巴顿驾驶着Evija Fittipaldi限量版，完成中国首试，再现了路特斯“F1黑金王朝”的神话，而LOTUS旗下车型也以驭风之姿，征服了浙江国际赛车场的每一位选手。

作为纯电超跑的旗舰之作，路特斯EVlJA如同跑车界的明星，在纯电时代璀璨绽放，成为“公路F1”的传奇，并以2000匹马力、1700牛·米扭矩的动力，再加上仅需9秒即可从0加速至300公里/小时的实力，傲视智能纯电领域。

外观方面，新车的空气动力学设计继承了路特斯的“性能定义美学”，车身上的文丘里风道构建了独特的“孔隙式”设计语言。16处气动套件在极速状态下产生1800kg的下压力，彰显了路特斯在空气动力学方面的领先地位。

不仅如此，EVlJA还采用了最轻的碳纤维车身，碳纤维单体底盘堪称路特斯有史以来最轻、最坚固、最安全和技术最先进的跑车平台。总重量仅为129公斤的碳纤维底盘，使EVlJA在整车最轻规格下的重量仅为1,887公斤，彰显了其在轻量化技术方面的卓越表现。

而纯电超跑轿车——路特斯EMEYA，以纯粹的美学之线为灵感源泉，车身以风雕刻打造，从车头延伸至车尾的凌厉线条勾勒出黄金比例和流线型设计，展现了路特斯对跑车美学的独到理解。

在空气动力学设计上，EMEYA更是突破创新。搭载了业内唯一的「驭风套件」，包括主动进气格栅、主动气坝、主动式后扩散器等多达16项空气动力学套件，实现了极致平衡的性能和续航里程。其0.21Cd的整车风阻系数与150kg净下压力，让EMEYA拥有了最大的空气动力学带宽。

此外，EMEYA的内饰元素、材质及人体工程学设计均遵循统一的轻量化理念，通过轻盈羽翼主题的简洁造型和碳纤维元素的运用，呈现出视觉轻量化的效果，致敬了路特斯对轻量化的热情。EMEYA的“超低质心”设计理念使其拥有442mm的最低质心，50:50轴荷比设计提供了完美的车辆重心平衡，强化了转向稳定性。

再来看看全球首款纯电动超跑SUV——路特斯ELETRE。它延续了EVlJA的设计理念，但又有着独具特色的SUV风采。新车外观借鉴了2000万级纯电超跑EVIJA的空气动力学设计，ELETRE以孔隙设计为理念，装备了7组Race Aero空气动力学风道，创造了独家的“驭风套装”，使其整车风阻系数低至0.26Cd，最大行驶净下压力更达90公斤。

作为全球最快的双电机纯电SUV，ELETRE搭载了前后800V永磁同步双电机，采用SiC模块，单电机最高效率高达97%。R+版本更是拥有675千瓦/905马力的峰值功率和985牛·米的峰值扭矩，配备后电驱两速变速箱，实现了最快零百加速仅需2.95秒，成为“2秒俱乐部”的骄傲成员。

作为品牌标志性的全能公路跑车，Emira则将76年的赛道传奇融入经典设计语言，更将纯正跑车的操控乐趣带入了更广阔的市场。优雅而动感的外观设计，融入了F1赛车的气息。并采用与EVIJA同款的孔隙式设计，并以超越寻常的车身宽高比例，展现出纯正跑车的强烈运动感和视觉吸引力，中置后驱的布局让加速更快、弯道更稳、制动更短，带来了更加纯粹的驾驶乐趣。

而且，EMIRA完美运用了“文丘里效应”的空气动力学套件，使车辆在极速行驶时紧贴地面，提供了更快的速度和更稳定的操控。此外，EMIRA采用钢铝混合复合材料打造钢铝结构车架与单体式车壳，结构坚固却不失轻盈，航空技术全铝底盘更是为了兼顾底盘结构的稳固性和整车的轻量化。

天生赛道选手——路特斯，不仅对纯粹驾驶不懈追求，更是致力于性能与美学的完美结合。也许，它也正在定义一个纯电动性能的新时代。