没有空气悬挂，预售价36万起，红旗HQ9 PHEV翻身难

作为含着“金汤匙”长大的“国货之光”，红旗汽车已经成功实现逆袭。

旗下红旗H5（15.98万-22.58万）、红旗HS5（18.38万-24.98万）在中型车市场都有不错的销量。

但是，红旗汽车也有销量不好的车型，红旗HQ9便是其中之一。

2022年是MPV集中爆发的一年。

这一年，腾势D9、岚图梦想家、极氪009、别克世纪、传祺M8宗师系列纷纷入市，当然还有红旗HQ9。

但是，红旗HQ9除了上市第二个月销量突破两千，达到2416辆，其余时间几乎都保持在3位数，今年2月则更是跌到了2位数，不仅是红旗汽车销量最差车型，在MPV市场也没了存在感。

红旗HQ9当然是一款出色的豪华MPV，但它商务氛围太浓，家用局限性大，智能科技比不上新势力，燃油动力用车成本又高，加上定价也不便宜，直接劝退了不少用户。

3月29日，红旗HQ9 PHEV预售，36万元起，插混动力上车，预计4月背北京车展正式上市，这一次它能迎来春天吗？

【续航不足，动力欠佳】

HQ9 PHEV搭载了2.0T插混系统，2.0T发动机最大功率120kW，全系配置前后双电机，系统综合功率300kW，峰值扭矩820Nm，百公里加速8.1秒，最高车速180km/h，亏电油耗7.5L。

搭载宁德市代20.14kWh三元锂电池，WLTC工况下，纯电续航73km，综合续航833km。

有一说一，对于一款预售价36万元起步的MPV来说，这样的表现确实不够走心，插混的续航优势、动力优势都没有得到很好的展现。

【7座，依然商务】

HQ9 PHEV是一款中大型MPV，车长超过5.2米，轴距3.2米，非常大气。

车内2+2+3座椅布局，二排是两个航空座椅，也是常规操作。

值得关注的是，车内设计依然很商务，前排的换挡机构很有年代感，细节上的木纹装饰对年轻人来说也过于沉重。

要我说，红旗打造MPV，就不要提家用了，不如就只做商务，尤其重点打造4座版本，定价再高些都行，口号我都想好了，企业家专属移动会客厅，大家觉得怎么样？

【配置寒酸？】

红旗HQ9 PHEV恪守五星安全标准，9H坚甲车身，高强度钢占比68%，保证安全。

配置L2辅助驾驶，但入门版本没有，360度全景影像也只有中配往上才开始搭载。

悬架为前麦弗逊后多连杆，而同级的岚图梦想家已经安排了双叉臂前悬。

空气悬架也没有，而腾势D9 DM-i则是全系标配。

【信仰也不好使了？】

在自主品牌中，红旗汽车是不一样的。

年轻人买红旗H5、红旗HS5，是因为不喜欢主流的日系、德系，又想要低调，同时认为红旗品牌是一个拥有光环的品牌。

但红旗HQ9的定位显然又不一样，整体的设计都不是为年轻人而来，智能科技也没有特别突出，豪华属性更是“高不成低不就”。它不适合年轻人，它的厚重和低调，使得它依然更适合出现在商务场合，两个成功的企业家在后排谈笑风生才是它正确的打开方式。

但是在这个领域，腾势D9和别克GL8已经盘踞，红旗HQ9 PHEV或许还需要在产品定位和营销上进一步发力，才有翻身的机会，你觉得呢？