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3月28日堪称汽车界的春晚，小米汽车将小米SU7的上市发布会搞成了新能源联欢晚会。新车共推出3个版本车型，标准版售价21.59万元，Pro版24.59万元，Max版29.99万元。新车发布后，4分钟大定破万，27分钟后大定突破5万辆，堪称车界奇迹。
有意思的是，小米SU7的发布会还邀请了一众汽车界的大佬到场，包括蔚小理的创始人李斌、何小鹏和李想，还有长城汽车董事长魏建军、北京汽车董事长张建勇等，堪称新能源汽车联欢会。此外，小米集团董事长雷军还与魏建军互换新车作为礼物，引来无数网友的惊呼和调侃。
对于21.59万元的起步价，小米集团董事长雷军在发布会上表示，这个价格小米是亏钱的。而小鹏汽车创始人何小鹏也表示，“这个车你们要是卖便宜了，那是不对的”。对比小鹏P7，其新款车型的起步价为22.39万元，而一直被雷军成为标杆的特斯拉Model 3，起步价为24.59万元。相较而言，小米SU7的价格刚好卡在消费者的痛点和竞争对手的敏感点上，具有不小的竞争优势。
外形是小米SU7此前争论最多的地方，新车明显“借鉴”了保时捷Taycan的外观设计，拥有跑车般低趴流畅的身型，搭配下沉式车头、溜背式车尾以及微微上翘的鸭尾造型，极具美感和运动气质，辨识度很高。
前脸的设计上，小米SU7采用了封闭式造型，两侧搭配箭羽一般的水滴大灯，下方还设计了三角形的通风槽，增加了运动氛围。作为新能源车，小米SU7拥有流畅的线条和简洁的造型，搭配半隐藏式门把手，带来0.195Cd的风阻系数，雷军称其为全球轿车最低。
尺寸方面，小米SU7定位中大型轿车，车身长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，后备厢容积为517L。这样的尺寸不仅远高于作为中型轿车的Model 3，也高于同为中大型轿车的保时捷Taycan，数据上有优势。
内饰部分，新车延续了外观的简约风格，采用了围合式座舱的设计，搭配三幅式多功能方向盘、前排一体式运动座椅、全景玻璃车顶等，质感高级。配置上，新车搭载16英寸3K中控触摸屏，可选装后排娱乐屏，高配车型配备56英寸HUD抬头显示、主驾头枕扬声器等。雷军在发布会上还宣布，4月30日之前大定的用户免费赠送车载智能冰箱、豪华音响、真皮座椅，小米智驾Pro终身免费使用。
智能化打造上，新车全系标配澎湃OS车机系统，搭载高通骁龙8295芯片，具备手机互联、小爱同学语音交互、车联网、OTA在线升级、手机APP远程控制等功能。此外新车还配备了模拟声浪和车载KTV，带来更多玩趣。
智能驾驶辅助方面，小米SU7全系搭载小米智能辅助驾驶，搭载NVDIA DRIVE Orin芯片和雷达，拥有自适应巡航、智能泊车辅助、车道居中、高速领航辅助、代客泊车辅助、城市领航辅助等功能，让驾驶更轻松。
动力方面，小米SU7提供了后驱和四驱两个版本，电机最大功率分别为220kW和495kW，峰值扭矩为400Nm和838Nm，零百加速最快可达2.78秒，最高时速265km/h，超过了特斯拉Model 3和保时捷Taycan。
续航方面，新车提供了三种容量的电池，最大达到101kWh，CLTC续航里程则有700km、830km和800km三个版本。小米SU7标准版支持400V高压平台，15分钟充电可增加350km续航；Max版更强，支持800V高压平台，峰值电压871V，15分钟不能510km。
写在最后：从科技公司跨界到汽车界造车，小米汽车严格来说是第一个转型成功的，首款车型不到半小时就收获了超5万台订单，上市即成爆款，着实让车市兴奋了一把。此外，不少的网友还晒出了自己的订单截图，可见消费者对于小米SU7的接受度很高，这或许预示着小米SU7未来的市场表现值得期待。
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