为什么说2024才是真硬核越野元年？

真硬核越野玩家们的到来，开启硬派越野元年

撰文｜DAN

编辑｜路由社

题记

“高树靡阴，独木不林”

——《后汉书》

上周五（3月22日），作为今年硬派越野SUV市场最受关注、最具号召力的新车之一，国产福特烈马公布了全系车型30-45万元的预订价格区间。

国产福特烈马公布全系预订价格区间

同时，福特纵横还宣布，国产福特烈马全系将提供包括远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款在内的多达七款车型，新车将于4月底正式上市。

这也成为继2月29日，一汽丰田全新一代普拉多宣布正式开启预订，并公布新车预售价格区间——47-57万元之后，硬派越野SUV市场的又一重磅消息。

一汽丰田全新普拉多预售价格区间

事实上，经历新冠疫情的封控与隔离之后，一股与户外生活方式高度契合的硬派越野SUV产品风潮和消费热潮，早已在国内风起云涌、高歌猛进。

首先，中国品牌方面，就有包括捷途旅行者、长城坦克、比亚迪方程豹等在内的中国品牌硬派越野SUV全面开花，开启了一场涵盖设计、技术、性能与价格的多维度进阶。

比亚迪旗下个性化品牌方程豹

譬如，基于DMO混动越野平台的方程豹，既是比亚迪打造高端个性化品牌的一个代表，也因其搭载的插混系统、带大梁和3把锁、加上30万元区间的价位，成为备受市场关注和热议的一个新品牌。

其次，豪华品牌方面，也有包括路虎卫士、奔驰G级车为代表的豪华硬派越野SUV，纷纷在国内市场推出产品家族的顶配车型，一再刷新配置、性能、个性化、定制化等消费的天花板。

路虎卫士V8家族于去年底在国内上市

譬如，去年底上市的路虎卫士V8家族，售价126.6万-171.6万元，提供90、110、130三个不同尺寸的丰富选择；今年2月14日上市的奔驰G500璀璨传奇特别版，售价254万元，限量300台，无不是豪华硬派越野SUV中的顶流。

限量发售的奔驰G500璀璨传奇特别版

不过，这还并不是全部。在路由社Roadbook看来，除了以上两个维度不断推进的产品更新之外，硬派越野SUV市场也少不了另一股中坚力量。只有等国产福特烈马、国产普拉多等主流跨国品牌、主流价格区间的硬核越野SUV产品的加入战团，才算真正开启了2024年这个“真硬核越野元年”。

一、国产品牌硬派越野的多维进阶

近两年，一批全新方盒子越野车在国内市场的大行其道、迅速流行，成为肉眼可见的一股崭新产品潮流和新消费潮流。

相比5-10年前更加侧重时尚感、舒适性和实用性的城市SUV消费热潮，当前这股硬派越野SUV产品和消费热潮，背后是中国品牌们在一个全新产品品类上的集体上攻与多维进阶，关注点也更多转向驱动形式、座舱品质、越野能力等更硬核的维度。

面向中大型豪华电动越野市场的猛士917

上到大尺寸、军品范儿的东风猛士917，下到小电动、年轻范儿的iCAR 03；大到成建制、成序列的长城坦克系列，小到比亚迪发力个性化品牌方程豹的大单品豹5；贵至超百万的仰望U8，便宜到已杀进13万元区间的捷途旅行者，中国品牌们这一轮硬派越野SUV新品牌、新产品的攻势，其规模、烈度都堪称空前。

这两年，之所以中国品牌硬派越野SUV层出不穷，能在国内能大行其道，并且广受各个阶层用户们的追捧与欢迎，至少，离不开下面这三个时代机遇和动因。

第一，是搭上了“后疫情时代”户外生活方式这一新的消费热点、消费情绪的东风，形成了国内汽车市场硬派越野热这一消费风潮。

最明显的就是，在产品设计上，这些国产热门产品都主打一个硬派越野的方盒子造型。它们或是对一些海外经典越野车的直接模仿，或是对一些成功硬派越野车优秀设计元素的借鉴和改型，从直观形象上，就能给用户呈现出一种时刻能出去野、纵情出去浪的生活态度和情绪价值。

第二，是得益于国内新能源汽车赛道对电动化、智能化技术和体验的快速推广、普及，从而搭上了这一技术转轨、体验升级的新消费潮流。

一个显著的共性和特点是，包括能源和驱动形式上的电动、混动、增程等多样化技术，座舱体验与驾驶操控上的智能交互、智能辅助，正在成为本轮中国品牌硬派越野SUV推陈出新的共通发力点。

譬如，诞生于猛士智能越野架构M TECH的猛士917，或者基于长城Hi4-T架构打造的坦克700，还是基于比亚迪DMO混动越野平台的豹5，无论是纯电、增程，还是插混，它们都主打一个多样化的新能源驱动形式，从而一改以往硬派越野车的高油耗、高能耗的刻板形象。

坦克700 基于长城汽车Hi4-T架构打造

譬如，中国品牌产品也普遍通过对座舱用料的升级，对智能交互、驾驶辅助技术的复用，一改传统硬派越野SUV内饰过于硬朗、简陋、单调的印象，从而在舒适性、智能化上适应国内新生代用户在这个阶段的主流消费偏好和诉求。

第三，在产品定位、产品定价上的集体上攻，成为中国品牌新一轮的品牌高端化，在一个细分市场和产品品类上的突破。由此，也形成了一股集体品牌上攻的声浪与合力。

仰望U8定位百万级高端新能源汽车

从10万+起步的iCAR 03，到已经摸高100万+的仰望U8，目前，中国品牌硬派越野SUV几乎覆盖了各个主流细分市场和价格区间。随着单车价格的持续走高，这背后也是中国品牌对“高端豪华越野SUV”的一种集体野望。

二、跨国品牌硬派越野的独特价值

那么，对于市场版图足够广阔、需求差异也足够多元化的中国用户而言，仅仅是通过中国品牌们在设计的模仿与改型，或者借助新兴技术上的拓展或复用，甚至，在产品定位上的下探与上攻，这些恐怕都还不足以构成硬派越野SUV市场复兴与产品跃迁的全部剧情。

至少，对于开启一个“真硬核越野元年”来说，还少不了包括福特烈马、丰田普拉多、奔驰G级车等在内的主流跨国品牌经典硬派越野产品，在多个维度上仍然难以被替代的独特魅力与标杆价值的共同参与。

首先，主流跨国品牌们极具原创性、风格化、辨识度的经典设计，往往兼顾品牌历史的传承与当下时代审美的共鸣，能在复古、时尚、实用之间保持一种难能可贵的平衡。从而，为消费者提供高阶的美学价值。

譬如，国产福特烈马就不仅仅只是提供类似国产方盒子那种简单粗暴的方正、硬朗线条，还有源于家族基因和品牌传承的更纯粹、更细腻的美学追求，以满足更广泛的消费人群对于审美、功能、实用的均衡需求。

福特烈马极具原创性和风格化的设计

作为“运动多功能”（Sport Utility）概念的率先提出者，福特烈马的六代车型都是越野车爱好者心中的传奇，也正是基于这样深厚的历史底蕴和持续传承，才有可能引领国内硬派越野SUV市场复古又时尚的高级审美潮流。

同样，也正是在这一点上，包括丰田普拉多、奔驰G级车、路虎卫士等在内的经典硬派越野车，它们各自带来的独特美学风格与审美价值，对于国内用户的个性化选择也不可或缺。

其次，跨国主流品牌也在座舱舒适性、数字化、智能化体验方面，同样针对中国市场用户需求进行了深度定制化的优化与改型。往往展现出大厂更强的设计功力与审美能力，相较国产品牌简单粗暴的“堆料美学”，自有其独特的审美内涵和美学价值。

全新奔驰G级车更具智能、数字化的座舱

譬如，就在3月26日刚刚宣布中期改款的奔驰G级车，除了全系“触电”——加入48V轻混系统之外，座舱的数字化升级也成为此次改款的重中之重，包括加入了氛围灯的空调出风口，全系标配的12.3 英寸数字仪表盘和信息娱乐系统，等等，强化智能与数字交互的同时，也能提供满满的情绪价值。

福特烈马座舱以地貌元素为设计灵感

譬如，国产福特烈马座舱设计以等高线等地貌元素为设计灵感，通过材料、做工的升级来提升整体的细腻质感，包括12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏、高通骁龙8155高算力芯片、智能驾驶辅助功能都看齐国内市场的主流水平。

再次，主流跨国品牌的经典硬派越野产品，往往历经数十年、多代车型的产品换代和技术沉淀，久经考验的成熟技术，能为用户提供极致、稳定、可靠、无忧的户外越野体验。

换句话说，不会轻易把你无缘无故撂在路上、野外，无疑也是这些大厂硬核越野SUV的核心价值点之一。

这一点，仍然可以拿58年来历经6代车型进化的福特烈马为例，包括动力总成、四驱系统、底盘技术在内的核心能力方面，均刷新了所在细分市场的标准配置水准，拥有极限更高的越野能力与水平。

福特烈马累计登顶32次BAJA越野拉力赛

尤为值得一提的是，福特烈马不仅历经1600万公里的最严苛“Built Ford Tough”标准的测试，在堪称“地表最虐越野赛事”——BAJA越野拉力赛中的魔鬼历练，累计多达32次的赛事登顶，无不确保产品的可靠性、稳定性、耐用性。

最后，在满足多元化、个性化使用场景上，拥有更长历史积淀、更广泛地区用户市场调研经验的主流跨国品牌们，往往也充满更多巧思设计，因而具有极为广泛、灵活的产品适应性，以及强大的产品改装潜力。

全新普拉多提供两种个性化前脸设计

譬如，一汽丰田国产普拉多，就提供圆形、矩形大灯两种个性化前脸设计，同步提供5座、6座两种座舱布局，以充分多样和丰富的产品选择，满足国内用户个性化的用车场景需求。

譬如，同样是主打硬核越野性能，国产福特烈马的远湾、墨钻两个版本，旨在满足专业改装玩家的需求；长滩版主打一个潮流时尚，满足时尚先锋人群；荒地版更像是一个全能型的选手，可以满足足够广泛的用户人群；而大沼泽地特别限量版，则以限量特装的原厂配置，进一步刷新烈马家族的强烈风格与超高格调，以满足对风格化产品有更大需求的顶级消费人群。

「写在最后」

面对越卖越贵的中国电动汽车，2023年的中国车市，网友中间流传最广的梗之一大概就是，“再不努力，只能买BBA了”；或者是另一句，“以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车”。

这些调侃与自嘲，放到当前的硬派越野SUV市场似乎也同样适用。

无论是动辄70万元级别的猛士917、坦克700 Hi4-T，还是摸高百万级的仰望U8，大概都不是普通用户们消费得起的大玩具。它们反倒衬托出了主流跨国品牌一些经典车型更高的“性价比”，也算是另一种“活久见”。

不过，中国的老话说得好，“高树靡阴，独木不林”。

对于硬派越野SUV的真正复兴而言，既需要中国品牌们对于“高端豪华越野SUV”的野望、对于入门硬派越野市场的技术下放和价格普惠，同样，也少不了在这个产品品类和细分领域，拥有更多技术积淀和历史积累的主流跨国品牌主力产品的独特价值的注入和贡献。

至少，从已经公布的预售价格、配置水平和产品序列来看，国产福特烈马、丰田普拉多们的到来，还具有以下几个无可取代的价值——

丰富国内用户个性化、多元化的产品选择，提供纯正越野文化和复古时尚的户外生活方式，同时，也成为用户们做出消费决策之前，拿来衡量同级别硬派越野SUV硬核性能、改装潜力和产品性价比的一个有效的标尺。

-FIN-