二十多万的雷克萨斯，2.0T+8AT还是后驱!你说香不香?

对于许多年轻消费者来说，雷克萨斯一直是一个高不可攀的豪华品牌。

提到雷克萨斯，脑海中浮现的画面往往是价值百万的顶级座驾，以及车主那高人一等的尊贵身份。

然而，近年来雷克萨斯似乎打破了人们的固有印象，推出了一款主打年轻市场的IS车型。这款定位入门级的雷克萨斯，不仅价格亲民，而且在产品力上也毫不逊色。那么，这款售价在二十多万区间的IS，到底有何魅力?它是否值得年轻消费者为之心动、下定决心?

二十多万的雷克萨斯，2.0T+8AT还是后驱!你说香不香?

对于许多年轻消费者来说，雷克萨斯一直是一个高不可攀的豪华品牌。提到雷克萨斯，脑海中浮现的画面往往是价值百万的顶级座驾，以及车主那高人一等的尊贵身份。

然而，近年来雷克萨斯似乎打破了人们的固有印象，推出了一款主打年轻市场的IS车型。这款定位入门级的雷克萨斯，不仅价格亲民，而且在产品力上也毫不逊色。那么，这款售价在二十多万区间的IS，到底有何魅力?它是否值得年轻消费者为之心动、下定决心?

首先，我们来看看这款雷克萨斯IS的外观表现。纵观整个车身，IS采用了雷克萨斯最新的家族式设计语言。大胆犀利的纺锤形前格栅，搭配锐利的LED头灯组，视觉冲击力十足。修长的车身线条流畅动感，低矮的车顶弧线更添一抹跑车风范。

特别是F Sport套件的加入，唇式前包围、侧裙、尾翼、扰流板等空力套件一应俱全，使得这款定位入门的IS也散发出性能车的气息。

当然，要数最惹眼的细节，非红色刹车卡钳莫属。这抹亮眼的红色点缀在轮毂之间，昭示着这款看似普通的IS，在性能方面绝非等闲之辈。

唯一略显遗憾的，或许是IS标配的17英寸轮圈，与整车的运动气质不太相称。如果升级为18甚至19英寸的轮圈，想必整车的视觉效果会更上一层楼。

内饰方面，雷克萨斯IS的表现同样可圈可点。打开车门，迎面而来的是熟悉的雷克萨斯气息——高级皮革材质、精致的做工、考究的用料，处处彰显出豪华品牌的调性。

座舱布局可以说是IS的一大亮点。三辐式的真皮方向盘手感饱满，换挡拨片触手可及，驾驶者完全可以随心操控这匹”骏马”。

仪表盘的设计灵感源自雷克萨斯旗下的超跑LFA，将机械表盘与液晶显示屏巧妙融合，赋予驾驶舱十足的科技感。值得一提的是，这套创新的仪表盘并非昂贵的选装配置，而是F Sport车型的标配，可见雷克萨斯对这款入门车型的重视程度。

座椅的设计同样符合人体工程学，侧向支撑性出色，长途驾驶也不会感到疲劳。遗憾的是，受限于车身尺寸，IS的后排空间表现一般，腿部空间和头部空间都不算宽裕。对于年轻的小资族来说倒也无伤大雅，但如果是二胎家庭，恐怕就要慎重考虑了。

说到动力总成，雷克萨斯IS搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。这套组合可以爆发出245匹马力和350牛·米的最大扭矩，在同级别车型中可以说是佼佼者了。变速箱采用了爱信最新的产品，换挡速度快、平顺性好，基本可以满足驾驶者的操控需求。

当然，选择IS最重要的原因，恐怕还是它标新立异的后驱布局。没错，就是后驱!在一众前驱、四驱的竞品中，IS用后驱布局自成一派，力求为驾驶者带来更多驾趣。这种布局在过弯时尾部会主动滑移，操控起来更为灵活，但对驾驶技术也有更高的要求。如果你是一位驾驶爱好者，又偏爱后驱的推背感，IS绝对是你的菜。

总结一下，作为雷克萨斯首款面向年轻消费者的入门级车型，IS在产品力上交出了一份满意的答卷。它在传承雷克萨斯豪华品牌调性的同时，也兼顾了运动与驾驶乐趣，可以说完美地诠释了”青春”二字。

虽然在空间和实用性上略有不足，但瑕不掩瑜，IS的目标客户也从来不是注重实用的群体。对于那些崇尚个性、热爱驾驶的年轻人来说，能在二十多万的预算内开上一台纯正的豪华品牌运动轿车，何乐而不为?相信IS那红黑配色的内饰、星眸般的LED大灯、LFA同款的仪表盘，定能征服不少年轻人的心。

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