代步新选择！比亚迪元UP能创造A0级纯电SUV的神话吗？

作者：独家引擎
2024-03-29 08:07
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当下的汽车市场，除了智能化的转型外，细分市场的再细化也成为不少车企关注的重点。

对于新能源领军者的比亚迪而言，它的产品矩阵显然更有发言权。比如，海鸥和海豚覆盖了6万级到14万级的小型车市场，并且凭借不错的产品力，成为了各自领域的“佼佼者”。

而在小型SUV领域，元PLUS凭借着出色的性价比和续航表现，在市场上占据了一席之地。当然，我们还不能忘了另一位选手，它就是元UP！

作为比亚迪e平台3.0诞生的首款A0级纯电SUV，元UP的上市不仅为消费者带来更多的选择，而且新车与元PLUS的组合产品矩阵，显然将能进一步扩大产品覆盖的受众人群。

强劲实力，e平台3.0赋能

别看元UP的起售价仅有9.68万，但它可是采用了CTB电池车身一体化技术。要知道，并不是所有的比亚迪新能源车型，都能享有此等待遇。

得益于该技术的采用，元UP的车身扭转刚度提升32%，地板振动幅值降低62.9%，NVH表现得到大幅优化，操控体验提升。同时，将电池包上盖与传统结构的车身地板集成，在优化整车Z向空间结构的同时，头部空间的表现也更为优异。

而令消费者津津乐道的高效八合一电动力总成，也出现在了新车上。它不但具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，而且综合效率高达89%。尤其是扁线电机和集成电源还具有体积更小、更稳定的特性；再加上，6.0代增强版IGBT模块，使整车控制和电机控制单元高度集成，整合度高，散热效率强，综合损耗降低20%。

此外，元UP还搭载了高度集成的热管理系统，以及电池直冷直热技术。前者具备十一种工作模式，能够为热泵提供高品位辅助热源；而后者实现了冷媒对电池的直接冷却加热，省去冷却液间接换热损失，大幅提升电池冷却和加热效果。

不论是从性能，还是车身结构来看，元UP的表现完全称得上是领先同级。

好开好停，关键是好安全

除了e平台3.0赋能外，元UP还拥有不错的动力表现。

新车搭载的130kW强动力电机，其零百加速仅7.9秒，不但加速超车更有信心，而且在A0级别SUV中优势明显。另外，在CLTC综合工况下，元UP的最高续航里程为401km，不论是日常城市通勤还是城际之间往返，都能够轻松兼顾。

元UP全系标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池，经得起严苛针刺考验；与之相匹配的，是高压系统多重断电保护功能。它具有灵敏的漏电保护、短路保护、过流保护、碰撞保护功能，给用户全维安全防护。

除了标配的液晶仪表和中控大屏外，元UP还搭载8英寸W-HUD，它能够将车速、限速、导航、自适应巡航、车道偏离等重要行车信息投影至驾驶员视野内，避免因频繁低头看仪表或中控屏而引发安全隐患，提高行车的安全性。

当然，市面上主流的辅助驾驶功能，新车也同样具备。

比亚迪通过与法雷奥等主流智能驾驶厂商合作，搭载了L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、交通标志识别、智能限速控制、主动刹车、后方碰撞预警、车道偏离预警、盲区安全辅助等多项功能，全方位保证行驶安全。

另外，元UP全车标配360°影像功能，通过四个超大广角鱼眼镜头，将车辆周边全景鸟瞰图＋3D视角一网打尽，再加上6颗精准驻车雷达，不但方便用户观察周边环境和泊车，而且实现360°无死角，停车更安心。

值得一提的是，元UP还搭载了新一代智能动力制动系统（IPB），除了常见的ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助控制等功能外，还集成了VDC车辆动态控制系统、AVH自动驻车系统、CST舒适停车控制系统、CRBS协调再生制动系统等十余项功能，为车主提供全方位的主动安全保护。

尽管是一款A0级SUV，元UP在被动安全配置上依旧尽心尽力。

新车采用高强度车体结构，热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa，高强度钢及以上的钢材占比80.2%，超高强度钢比例达到50%。而整个乘员舱框架中，包括前舱纵梁、中通道、门槛内板、A柱、B柱、门防撞梁等多个关键部件都采用了抗拉强度超过1180Mpa的高强度钢板。