敢与小米SU7同天上市，长安UNI-Z比宋PLUS更强?

在大家看到这篇文章的时候，长安UNI-Z已经正式上市。

长安UNI-Z此次共发布3款配置，分别为蓝鲸智电iDD 125km领先型、蓝鲸智电iDD 125km超越型、蓝鲸智电iDD 125km卓越型，官方指导价为11.79万元-13.19万元。

长安选择了3月28日这个特殊的日子上市，完全无惧小米SU7上市带来的流量损失，勇气可嘉。不过话又说回来，长安UNIZ的客户和小米相差有点大，不构成竞争关系。

有一段时间没试长安的车了，印象中这个品牌并非每一款车型都做得很好，但偶尔也有非常出色的产品。

在几年前油车时代，大家熟悉的长安CS75和CS75 Plus。有着漂亮的造形设计，不错的底盘调校，帐面上很亮眼的动力数据。不过偶尔也会出现油耗偏高，换档不平顺之类毛病。

而之前个别UNI系列的车型，有着夸张的外观和内饰设计，以及很夸张的动力数据。但个人认为有点夸张了。

设计师加鸡腿

长安UNI-Z作为一款新能源紧凑型SUV，给我第一印象就是外观和内饰设计非常不错。

外观来自设计师赵亚飞团队，长安UNI-Z车身线条非常流畅，车尾也非常时尚。大型的前脸格栅可能稍欠年轻，但你不得不承认这个前脸符合大多数中国人，特别是长安UNI-Z客户的审美。

内饰设计如外观一样，环抱中控设计和14.6英寸中控屏，极简悬浮式设计很有科技感。但它的实用度依然是不错。

说到人机界面，上车后你会发现长安UNI-Z依然保留着传统的启动按键、排档杆也是传统式的，大灯开启也是传统拧的，这些都符合老司机的操作习惯。不错！

但是想不通，为什么使用频率最高的后视镜调节，以及空调调节却要学特斯拉？特别是后视镜调节界面并不算友好，你要操作两级菜单才能实现。

动力主打平顺

智能混动系统平台布局+同级较长轴距（2795mm），后排有121mm膝部空间。特别是尾厢空间确实大。

而这次试驾，主要体验的是它的动力系统。

长安UNI-Z是新蓝鲸动力平台发布后的首搭量产车型，智电iDD动力系统融合了新蓝鲸动力HE 15内燃机、双电机电驱、iEM智慧高阶控制及长安“金钟罩”电池。

这副新蓝鲸HE15引擎排量1.5L自然吸气，1.45行程缸径比，输出不高只有98马力和125Nm。不过它针对混动采用了一系列先进技术，包括150mJ点火、16:1高压缩比和深度阿特金森循环、低摩擦设计等。

不过加上215马力330Nm的电机后，满电时零百加速只有7.4秒。官方数据是WLTC馈电油耗5.15L/100km，1200km超长综合续航。

实际试驾中，长安UNI-Z即使是剩余20%电量（此时内燃机强行工作），长安UNI-Z的动力依然是不弱。

不过更让我们全车乘员满意的，是这套动力输出非常平顺，无论高速公路还是山路行驶，它的动力都非常线性有力。而且整车NVH表现确实不错，特别是前排很安静，确实有点东西。

竞争对手

市场竞争对手方面，长安UNI-Z与星越L、宋PLUS新能源等进行竞争。不过我觉得最接近的，是上市不久的吉利星越L智擎，售价15.97万元起。

吉利星越L智擎这套智能双擎搭载1.5TD混动引擎+3档智能变频技术。1.5TD涡轮增压四缸混动专用引擎采用米勒循环，重头戏是P1+P2双电机驱动。

P2电机主要负责驱动+动能回收，它由博格华纳提供，最大功率100kW，最大扭矩320N·m，电机最高效率达97%。

悬挂也是偏软调校，但CMA架构底盘的功力操控水平都很不错，行驶在高速公路上有着相当高的稳定性。

总结

这是我近年开过很满意的一辆长安品牌车型。论技术它并没有压倒性优势，但是长安UNI-Z的优势是没有短板，就像油车时代的丰田车一样。

外观和内饰设计不错，空间有优势，隔音和做工细节都不弱。新蓝鲸动力我们不能说是行业第一，但已经非常优秀。

长安UNI-Z的底盘和调校非常到位。它不算是很运动，而且开起来重心偏高，但是底盘却很平衡，跑山路都很流畅。

长行程低刚度后悬置，较传统悬置隔振效果提升50%，总之主打的就是一个舒适。

作为一辆紧凑型的国民新能源SUV，长安UNI-Z算是实力派。