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小米汽车从有造车意向，一直到现在的首款车型上市，经历了好几年头。开始大家都在猜小米汽车的设计；小米SU7曝光后，大家又开始猜小米汽车的性能和配置；技术发布会之后，大家又把目光放在了价格上。今天，小米SU7终于迎来了上市，官方给出了三种版本的选择，指导价格区间为21.59-29.99万。
新车概况：
看到这个价格后，肯定会有不少网友说，小米SU7的产品力和它的价格对等吗？
先来看一下产品方面。动力部分，雷总已经在发布会上介绍得非常详细了，我们来简单说一下。新车分为单电机和双电机两种版本，单电机车型最大功率是220kW；四驱Max版最大功率是495kW。续航方面，三款车型的续航里程分别是700km、830km、800km。
辅助驾驶配置方面，小米SU7提供了激光雷达、HUD抬头显示、Orin处理器等配置。其中，入门车型的算力为254TOPS，其它车型均为508TOPS。另外，入门车型的激光雷达为选配，其它车型则是标配。除了辅助驾驶方面外，布雷博卡钳、空悬+CDC+尾翼、HUD以及电吸门在入门级车型中均为选配，其它车型为标配，而顶配车型还提供了八活塞卡钳和碳掏刹盘。
设计方面，大家对小米SU7的评价还是比较积极的。前脸虽然没用贯穿大灯组，但大灯的科技感还是拿捏得比较到位。车身线条较为流畅，溜背造型也比较符合运动车型的定位。车尾的贯穿尾灯以及电动尾翼也都能营造出不错的运动氛围。值得一提的是，小米SU7的门把手还采用了半隐藏式设计。
内饰方面，小米SU7采用了当下比较流行的设计风格，悬浮屏+嵌入式仪表盘的组合在当下比较时兴。另外，为了便于操作，小米为新车保留了一些实体按键，相比一些去按键化的中控来讲，小米SU7的中控在操作便利这方面还是比较突出的。
选购建议：
选车方面，入门版和Pro版在智驾硬件方面稍有区别，前者只搭载了1颗Orin芯片，毫米波雷达数量是1颗。而后者则是搭载了2颗Orin芯片，毫米波雷达增加至3颗，同时还多了1颗激光雷达。除此之外就是续航方面的区别了。如果预算充裕，可以考虑一下24.59万的Pro版，当然，预算吃紧的话，也可以考虑21.59万的入门车型，该版本车型完全能应用通勤需求。
顶配车型除了性能有所提升之外，还增加了部分辅助驾驶功能，比如循迹倒车、记忆泊车、可变悬挂调节、空气悬挂、弹射模式。另外，电吸门、电尾翼、电尾门车辆召唤、AR-HUD等配置也标配在了Max版车型中。对于预算需求比较宽松的消费者来说，可玩性较高的顶配车型也是可以考虑一下的。
写在最后：
当初雷军在价格方面的态度还是比较强硬的，而且发布会的时候，雷军也表示过，当初他希望顶配车型的价格挂到35万区间，那入门版的价格少说也得在25万左右。但开年比亚迪直接挑起内卷狂潮，这一招压得各大品牌不敢飙价了，那小米SU7的价格狂想曲也自然被终结了。
不过，定价意愿是一方面，市场认可度是另一方面，大家觉得，小米SU7的这个定价能为它带来多少销量呢？评论区里预测一下吧。
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