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优势:
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横置,与设计紧凑的变速驱动桥相连。前驱车型的前轮既要负责驱动又要负责转向,故前驱车型的前轴比较复杂,所以前悬架一般都是采用占用空间较小的麦弗逊式,具有结构紧凑的特点。
劣势:
由于前轮既是驱动轮又是转向轮,加上发动机横置,前轴负荷很重,车辆整体配重不平均,使得FF的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移,很容易突破前轮的抓地力,而后轮又没有动力,则会发生转向不足的现象,即俗称的“推头”。
后驱的坚守
劣势:
相比前置前驱,前置后驱由于动力需要通过中间的传动轴输送到后轮,传递线路比前驱车型更长,同等条件下传递率会低于前驱车型,而且动力总成会侵占较多的乘坐空间。
优势:
操控好,这点可以从绝大部分的运动型车型都采用后驱来看出。无论是那些超跑,或者是价格更低的以其形成良好运动性口碑的车型,大部分都是后驱。相对与后驱,前驱车型在激烈驾驶时更容易推头,这就是转向不足,而后驱车型更容易转向过度,而转向过度也就极容易做出连贯的漂移动作。
后驱比前驱操控性更好?
很多的文章中认定后驱比前驱操控性更好,这种说法有其道理,但其中有隐藏的条件(少有提及),要发挥后驱的优势,一要路面附着力条件许可,二要驾驭者具备一定的驾驶技能。
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