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日前,沃尔沃最后一台柴油版XC90在工厂下线,至此沃尔沃已彻底告别柴油车,而这最后一台柴油版XC90也被送入了沃尔沃博物馆。
尽管中国消费者对沃尔沃的柴油车没有什么印象,但在柴油车普及度更高的欧洲市场,算得上是一个重大事件。沃尔沃生产柴油车的历史长达45年,在欧洲,沃尔沃的柴油车型也远比汽油车型更受欢迎。
在很长一段时间里,柴油车型几乎成了沃尔沃的销量支柱。然而,随着电动化转型的持续推进,沃尔沃早在2017年便停止了柴油引擎的开发,并且在2019年开启了“去柴油化”等一系列削减柴油车型的动作。
此前,沃尔沃计划到2030年实现成为纯电动汽车品牌,并计划到2040年实现气候中和。2024年,欧洲市场纯电车型需求降低,一部分欧洲车企打起了退堂鼓,并重新重视起了燃油车开发,但沃尔沃停产柴油车的计划却并没有因为转型受阻而终止,电动化转型仍在持续推进。
极星换手,去冗存精
Polestar极星品牌于1996年创立于瑞典,并在2015年正式成为了沃尔沃旗下的电气化高性能部门。2017年,Polestar极星宣布品牌独立,由沃尔沃和吉利控股共同持股,其中沃尔沃持有极星49.5%股权。
极星共推出四款车型Polestar 1、Polestar2、Polestar 3、Polestar4,重金投入并且很好的保留了北欧血统,但零零散散的销量数据表明,极星的前途很不乐观。
2023年前三季度财报显示,极星汽车运营亏损达7.35亿美元,这给转型关键期的沃尔沃带来了巨大的资金压力。因此,将极星交由吉利打理,沃尔沃可以集中精力守住当前份额,为全面转型做充足准备。
纯电车型EM90开启交付
2023年,沃尔沃全球市场销量达到708716辆,同比增长15%;在中国市场销售新车170091辆,同比增长5%;其中,新能源车销量同比增长26%。
作为沃尔沃纯电车型最新力作,EM90的登场可以说是备受瞩目。这是继雷克萨斯LM后,唯二的传统豪华品牌MPV,也是唯一可以在正面向雷克萨斯LM发起挑战的车型。
近日,沃尔沃EM90已经正式开启交付,EM90基于SEA浩瀚平台打造,定位纯电动中大型MPV车型,指导价81.8万元,成为沃尔沃最新旗舰车型。
外观方面,保留沃尔沃经典元素的同时融入了前卫的科技感设计风格。徽标带有发光效果,中网则采用时下流行的无边界设计。
整体造型延续传统MPV的平直线条,较长的车头则强化了它的豪华气质。沃尔沃EM90的长宽高分别为5206/2024/1859mm,轴距为3205mm,是台标准的中大型MPV。
车内配置丰富,设计却并不浮夸,内饰采用简洁清爽的北欧风格,座椅宽大舒适,采用2+2+2六座布局,实用性得到充分保障。
EM90的顺利交付意味着沃尔沃的电动化转型取得了阶段性成果。在豪华MPV需求旺盛的中国市场,沃尔沃抓住了难得的时机,销量不会辜负好产品,期待EM90的市场表现。
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