比亚迪新车上市，给本田飞度来上“一电炮”

本期导读：20万元以内，比亚迪将车型布局的密不透风，元UP的上市，将会给A0级汽车市场带来强烈冲击，甚至可以给本田飞度来上“一电炮”​。

3月26日，比亚迪元UP正式上市，新车一共推出了3款在售车型，其中301KM领先型售价9.68万元，401KM领先型售价10.98万元，401KM超越型售价11.98万元。比亚迪元UP定位A0级亮相轿车，车身尺寸分别为4310x1830x1675mm，轴距为2620mm，介于海鸥和海豚之间。

新车采用了全新的设计风格，整车呈现出“运动小钢炮”的既视感。给人第一眼的感觉就是方正饱满，前脸封闭式中网+前包围一体式设计，两侧造型较为立体，散热口采用了两段式设计，增强了前脸的运动感。

比亚迪元UP的车身侧面有较为坚实有力的视觉感，这种设计更多出现在紧凑型及以上的SUV上，不过放在A0级两厢车上并不违和，车顶行李架、悬浮式车顶、车顶小尾翼、两段式暗银色侧裙、R16半封闭轮毂都设计的比较精致，我个人很赞同半隐藏式门把手的设计思路。

元UP的尾灯呈现出了“8”字造型，并且进行了贯穿式设计，有着较高的表述度，两段式车顶小尾翼和后包围有不错的设计感，也能和前脸遥相呼应，细节上没有什么可以挑剔之处。

进入车内，迎面就是熟悉的比亚迪风格，8.8英寸仪表盘+10.1/12.8英寸中控屏虽然不是比亚迪最大的屏幕，不过结构和其他车型相似，也支持旋转功能。不过全新设计的方向盘，给人一种大大咧咧的感觉，两条竖幅的开口太大，我个人觉得缺少了一些精致的设计感。

整个中控台也设计的简简单单，但是有一些厚重感，整体来说就是显得有些老气，直接换上元PLUS的内饰不好吗？不过水晶挡杆和周围的物理按键，算是元UP的加分项。

聊完了设计，咱们说说元UP能不能买，或者说性价比如何，毕竟前文就说它能给本田飞度来上一电炮。我们就用最低配的元UP 301KM领先型（9.68万元），对比一下飞度无限MUGEN版（9.78万元）。

从配置层面来看，元UP 301KM领先型虽然没有给到L2级智能驾驶辅助，不过还是安排了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航三个使用功能，日常城市代步足够了。相比没有这些配置的本田飞度无限MUGEN版，更适合新手入手，最起码可以降低车辆刮擦磕碰的风险。

其他配置方面，元UP 301KM领先型多了DiLink智能车机、手机蓝牙/NFC钥匙、远程启动、遥控移车、中控屏、GPS导航、4G车联网、OTA升级、语音控制（支持连续指令）、6扬声器音响、外后视镜加热等配置，用最客观的语言来描述对比，元UP 301KM领先型属于简装房，飞度无限MUGEN版属于毛坯房。

如果你想要精装房就选择元UP 401KM超越型，401KM领先型的配置和301KM车型基本一样，区别就在于动力更强续航更远一些。

接着聊聊动力，元UP提供两种动力储备，低功率最大马力为95匹，峰值扭矩为180牛米，零百加速时间为12秒。高功率最大马力为177匹，峰值扭矩为290牛米，零百加速时间为7.9秒。

本田飞度标配1.5L自吸发动机，最大马力124匹，峰值扭矩为145牛米，传动部分为CVT变速箱，零百加速时间为9.8秒左右。

续航方面，比亚迪UP提供301KM和401KM两种方案，支持0.5小时快充。本田飞度实测油耗约为6.7L/百公里左右。如果你只是想要城市代步，那么比亚迪元UP很显然更节约，如果还喜欢公路旅行到处走走看看，飞度没有续航焦虑自然更合适。

编者按：车这个东西吧，只要是资深大厂出品，其实很难对不同品牌分出一个高下之别，就拿比亚迪元UP和本田飞度来说，其实是从两个方向来满足不同用户的需求，如果你想要节能、想要配置丰富，那么选择元UP肯定没错；如果喜欢玩改装，喜欢比较运动的驾驶感受，希望没有续航焦虑，本田飞度自然也是好选择。正所谓万事两难全，比亚迪元UP应该会抢占本田飞度的不少市场份额，那么最后的问题：你会选谁呢？