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在仰望U8崛起之前，销量最好的百万级新能源车型，是保时捷旗下的Taycan，这款车自推出之后大获成功，也坚定了保时捷向新能源转型的决心。
3月27日，保时捷全新纯电动Macan在2024年纽约车展上正式亮相，这是保时捷基于PPE平台打造的首款产品，也是国内消费者喜闻乐见的一款车，那么这款车的整体性能究竟怎么样呢？
保时捷Macan，在国内市场上大名鼎鼎，它是保时捷家族中定位最低的车型，但却一直比较受欢迎，这次的纯电动车型，有哪些亮点呢？
新车保留了家族式的设计风格，但作为一款纯电动车型，这款车在细节上还是有所不同的，它舍弃了Macan燃油版车型宽大的进气格栅，代之以封闭式设计，但这么以来，前脸显得有些臃肿，影响了整体的颜值。
不过新车的大灯还是相当个性化，采用了分体式设计，有着很高的辨识度，如果你了解中国新能源市场就会发现，保时捷的大灯是国内很多车型的灵感来源。在设计上，保时捷还是有明显优势的。
从客观角度来说，Macan纯电版的车头是比燃油车短的，但由于纯电平台带来的高度集成化，它依然提供了84L的前备箱，除了一定的实用价值之外，它本身也能带来比较强的仪式感。
根据此前的官方消息，这款车的车身长度为4784mm，轴距则达到了2893mm，空间方面的表现还是不错的。除此之外，Macan纯电版也比燃油版车型更加修长，车身姿态更加低趴，运动感也更强。
这可能是得益于全新的PPE平台，该平台上诞生的车身在空间方面都做得不错，因此Macan纯电版虽然车身并不算大，但是轴距却达到了中型SUV中的一流水平。
车尾则采用了贯穿式灯带，两端的造型与前大灯保持一致，展现出了比较明显的家族化风格。这种设计，在目前国内的新能源市场上也比较流行，但放在保时捷上，就显得更加精致，也更有豪华气质。
内饰设计方面，Macan纯电版与全新的卡宴保持一致，搭载12.6英寸全液晶仪表盘以及10.9英寸的中控屏，部分车型还提供了10.9英寸的副驾娱乐屏，这样的设计是比较符合目前的潮流的。
不过Macan纯电版还是保留了一些比较传统的设计，例如在方向盘右侧的中控台上设计了传统的机械拨杆，便于驾驶员进行操作。从客观角度来说，很多消费者还是喜欢传统的机械操作方式的。
而在智能驾驶方面，Macan纯电版也达到了比较高的水平，全系标配主动刹车、车道偏离预警等L2级别的辅助功能。进入中国市场之后，可能会增加一些本土化的设计。不过中国市场上的智能驾驶已经发展到了比较高的水平，Macan纯电版能否靠这个吸引人还很难说。
除此之外，Macan纯电版在智能语音方面也有不错的表现，新增了方言识别功能，进一步人性化。但需要注意的是，这些也是中国新能源市场上比较常见的功能，对消费者的吸引力有多少还有待观察。
不过Macan纯电版在智能化方面的表现还是不错的，例如它配备了HUD增强现实抬头显示系统，投射尺寸可以达到87英寸，与国内的问界M9提供的类似功能有得一拼。与其它传统厂商不同的是，保时捷是真的在拥抱新能源。
保时捷旗下车型一直以强悍的动力性能著称，这也是很多消费者喜欢它的原因。那么到了新能源时代，保时捷还能保持动力上的优势吗？
Macan纯电版配备800V动力系统，以及来自宁德时代的100度电池，部分车型还配备了双电机四驱系统，最大功率可以达到470kW，百公里加速时间最短仅为3.3秒，子啊同级别车型中有一定的领先优势。
在800V高压快充的加持下，Macan纯电版最大充电功率可以达到270kW，充电时间最短只有21分钟，有这样的充电速度，基本就解决了续航焦虑的问题，能够满足用户在各种工况下的用车需求。
除此之外，Macan纯电版搭载了保时捷专属的主动悬挂管理系统和空气悬架，可以在行驶过程中对车身高度、悬架进行调节。应该这么说，在底盘、悬架这种比较传统的领域，保时捷的能力是不用质疑的。
中国是保时捷最重要的市场之一，同时也是全球最大的新能源市场，而Macan又是比较受欢迎的车型，那么它的纯电版车型引入中国市场几乎是板上钉钉。
那么Macan纯电版入华之后的前景如何呢？首先是价格，此前Macan纯电版已经早北美市场上发售，售价为80450美元，约合人民币57.7万元。这个价格，与国内市场上再在售的Macan燃油版比较接近，如果Macan纯电版也能保持这个价格，那么还是比较有吸引力的。
但需要注意的是，Macan纯电版在国内市场上最大的优势不是性能，而是品牌，在配置和价格差不多的情况下，消费者可能会因为这是一款保时捷而去购买Macan纯电版。品牌影响力，是保时捷在新能源领域最能拿得出手的东西。
小结：与丰田、本田不同，保时捷是真正想向新能源转型的，Macan纯电版的整体性能也不错，凭借强大的品牌影响力，这款车应该会得到不少用户的认可。但如果想长期保持优势，保时捷还是需要拿出更有震撼性的核心技术。
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