“雷军八部曲”，大卖个人IP，小米SU7营销先给下马威

如果要盘点现阶段最有流量的车型，一款是问界M9，一款则是小米SU7。但如果非要给二者分个高低，现目前的赢家不是华为，而是小米。前几天和朋友聊天，说到小米汽车把“饥饿营销”已经玩儿透了，就一个迟迟不公布价格的行为，就赚了泼天的流量。

终于，小米SU7即将在今日正式发布，这款堪称当下车市“流量明星”的汽车终于要公布它的售价了。此时此刻，估计“米粉”们的心情都是非常激动的。

作为数码行业的领军品牌，小米经常会搞出一些出人意料的营销策略，诸如：“饥饿营销”“粉丝经济”“社区营销”“微博营销”等，这些另类且前卫的营销策略让当年那个名不见经传的小米一炮而红，并迅速成为世界500强企业。

可能是对营销有着独特的理解，就算如今已经涉足了汽车领域，雷军依旧喜欢“不按套路出牌”。在小米SU7正式发布前的这些天里，雷军好像突然变得忙碌起来，他在社交平台上频频“出招”，直接上演“雷军八部曲”，大卖个人IP，吸引了一大波流量，光在营销层面就给众多友商来了个下马威。

那么，作为一个已经在数码领域获得巨大成功的企业，现在的小米真的还需要拿CEO的个人IP来做营销吗？相较于传统车企，小米此次的营销策略存在哪些与众不同的地方呢？这些做法会改变现有的行业格局吗？这所谓的“雷军八部曲”究竟又隐藏着哪些深层含义呢？

雷军：小米汽车的流量密码

记得曾在网络上看过这样一句话：“小米最好的代言人，就是雷军”。在如今的互联网上，“雷军”几乎是一个自带流量的关键词，一提起雷军，许多人的脑海里便会立刻浮现出小米手机、雷布斯、Are u ok？、干翻华为，雷军的名字已经和小米紧紧地绑在了一起。

毫不夸张地说，雷军在“米粉”心中的地位就相当于乔布斯在“果粉”心中的地位，“米粉”对雷军的推崇只能用“狂热”二字来形容，他的那句“生死看淡，不服就干”不知成了多少“米粉”的座右铭。我想，这也许就是许多人把雷军称呼为“雷布斯”的原因之一吧。

消费者掏钱，那是为了满足需求，让消费者为你掏钱，那需要你有卖点，在这个产品同质化严重的时代，消费者为何给你掏钱？参考乔布斯影响Apple，参考马斯克影响特斯拉。对于军儿来说，成功可对标的案例，那就是CEO猛秀个人IP肌肉，完成出圈。如果你不相信，可以多问问iPhone用户和特斯拉用户，前者猛贴防窥屏不知iPhone的屏幕好，后者不用智能辅助驾驶不知特斯拉的香，但是这都不是他们选择这款产品的重点。

雷军主动将自己暴露在公众的视野之中，积极地与用户交流，采纳建议，建立信任，让用户体验到了与众不同的感受，觉得自己得到了企业的尊重，得到了产品商的重视，久而久之便建立了一个十分庞大的粉丝群体。我如果做不出乔布斯、马斯克那种从0-1的事儿。那我跳过最难的这部分，拿着供应商给的1，直接和用户交朋友，再来点名言金句，推推某短视频平台营销号，两个字，完美！要知道，这些“铁粉”们的消费力是非常可观的，并且趋势他们掏钱的动机也很相似——那就是对品牌CEO的推崇。

就像当年iPhone4S发布时，不知有多少“果粉”只是因为这款手机是乔布斯的“最后之作”而疯狂下单。时过境迁，当小米SU7即将发布时，也有许多“米粉”因为雷军的一句“这是50万以内最好看、最好开、最智能的汽车”而走进展厅。根据媒体的报道，现在小米的线下展厅已经“人满为患了”。

雷军此前向媒体透露，在小米SU7发布之前，他心中最大的顾虑是“大家都不买”。可从现在小米展厅人满为患的状态来看，雷总接下来很有可能要顾虑产能不足，新车无法及时交付的问题了。

虽然小米在数码领域已经取得了巨大的成功，但毕竟汽车赛道对于小米来说是一个陌生的领域，小米在这个时候依旧需要雷军这样的IP企业家来壮声势、吸流量。在未来的一段时期内，“雷军”这个IP可能就是小米汽车的流量密码。

“手机营销”的策略搬到汽车市场

小米在汽车领域属于不折不扣的“菜鸟”，雷军也十分清楚小米SU7所面临的严峻挑战，所以，他选择用自己最擅长的方式——营销来给各位友商个下马威。

某位伟人曾说过：“黑猫白猫，抓到耗子就是好猫”。不管是手机的营销策略还是传统汽车的营销策略，只要能为自己的产品吸引足够的流量，获得足够的曝光，那就是好的营销策略。

相较于传统车商在产品正式发布之前的老一套营销，没事自己曝自己试装车，再拉帮车马费媒体去站站台，推推营销号，小米对于做热度和做流量这一块，给到了新鲜感。当然不是小米没做传统的事儿，而是在传统的基础上小革新了一把。

而革新的重点，那就是让用户自己争论，再和用户交朋友，直接给用户汇报，这一系列操作直接让小米SU7冲上了热搜，可谓是赚足了眼球。我们可以大胆猜测一下，如果小米这一系列营销策略取得了不俗的成绩，那么未来汽车市场的营销格局很有可能改变。

“雷军八部曲”的深意

距离小米SU7正式上市的日期越来越近，雷军仿佛也变得越来越忙了。先是揭幕电动汽车工厂，紧接着又在媒体的采访中大谈价格压力，直言“小米汽车采供成本很高，定价有压力”。

就在外界热议“小米SU7空间不够”的问题时，雷军又站了出来亲测后排空间，告诉大家新车的“空间足够大”。紧接着，雷军又化身“工厂讲解员”对小米汽车超级工厂进行讲解。一天之后，雷军又公布了小米汽车交付中心的候选名单，同时在个人微博上发布了小米 SU7 的测试信息，并公布了一段他 1 月份亲测小米 SU7 的视频。25日，雷军又在微博上回应了迟迟不公布售价的原因，紧接着又大聊产品力，直言不讳地称：“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的汽车”。

雷军在这个节点上演“八部曲”到底有什么深意呢？

我想，这与小米一直以来的营销战略不无关系。在新车即将上市的时候，以这样的方式，连续地在社交平台上发布关于新车的信息，不仅可以让热点持续保持在产品上，也能够与粉丝，甚至是那些潜在用户们产生联系，消除他们心中的顾虑，尽可能将更多的关注度吸引到小米SU7的上市上。

写在最后

小米SU7现在最大的秘密就是最终定价了。在去年12月的发布会上，雷军不止一次强调“我们的车有点贵”，还当场否认了9.9万元、14.9万元等价格。众所周知，小米SU7是小米花了3年时间潜心打磨的产品，在造型与性能上都有不错的竞争力。从目前已经公布的配置上来猜测，小米SU7的定价应该会在25万左右，其中基于400V架构打造的入门版车型可能会低于20万，网友们所期待的19.99万元也并非不可能。