小米SU7到底能不能买？且看我细听分说

大家好，我是HAPPY吧啦车的吧啦哥，今天我想跟大家聊聊，红得发紫的小米汽车，相信就算是最不关注汽车的朋友，多多少少也听过这个IP，车还没开始卖呢，名声就打出来了，嗯，这很小米。

首先呢，我知道大家对小米汽车有各种疑问甚至是质疑，但是别着急，等下我会展开了说，我想先说说小米汽车的优点，大家看看我说的有没有道理哈。

首先，小米是个大公司，废话是吧？其实这句话的意思是，小米有齐全的3C家电产品线和充裕的现金流，外加雷总的深厚社会关系，所以小米生产和采购汽车零部件的价格肯定会比较低廉，而且还能得到家电利润的反向贴补，因此就算是用料做工和零部件的成本稍高，那么小米汽车也是可以生存的，而且不用依靠特别高的售价来保证利润，毕竟还有手机啥的撑着，你们觉得是不是这个道理？所以我感觉，小米汽车这个SU7，肯定不会特别贵，我猜是26-33万，比蔚来便宜，和小鹏在一个档次上，你们觉得呢？

其次呢，小米作为一家拥有庞大用户基础和丰富产品线的科技公司，在智能硬件和软件开发方面积累了丰富的经验，这些经验为小米进军新能源汽车领域提供了一定支持，而且相关的供应链都是非常成熟的，解决方案铺天盖地，这方面还是值得信任的。

还有一点，新能源车企倒了不少，还有不少半死不活的，小米再不济也是汽车不灵了，其它产品依然会维持运转，所以就算是最坏打算，小米汽车不做了，售后支持肯定不会停下来，小米集团肯定有实力保证车主权益，汽车可以不做，小米的牌子不能砸，你们说呢？

下面我就要说说我个人的疑问了，相信你们肯定也有同感。小米是个做手机做家电的公司，造车算是零经验，其实现在的新能源汽车很多都是一个套路，电池电机智能配置啥的不难解决，性能差异都不算太大，但是底盘这个问题，就需要经验了，很多传统车企几十年都玩不明白，小米真的行吗？在我看来，小米的策略很可能就是拿钱砸，挖来高水平研发人才设计和调校底盘，然后再采购优秀的避震、悬架和相关零配件，这样才有机会达成优秀的驾控性能。换句话说，就看小米愿不愿意花这个钱了——这可不是废话哈，万一投资方和董事会觉得底盘不重要，不批这个钱，那就麻烦了。

还有就是外观，太像保时捷了，有人说保时捷不检点，多年前有了个私生子众泰SR9，如今又劈腿弄出个SU7，人红是非多。玩笑归玩笑，当小米在路上遇到了保时捷，谁会尴尬呢？在路上遇到SR9，会不会都很尴尬？谁也不知道，但是这个外观，反正我是不喜欢，宁可自己搞出个不好看的风格来，也不太应该山寨豪华品牌，特别还是一个已经被山寨过的豪华品牌，实在有点跌份。

至于说质控啥的问题，我个人感觉，小米不会弄得太拉跨，毕竟钱在那摆着呢。