​道奇Charger来了，美式肌肉车还是你喜欢的吗？

搭载大排量多缸数引擎、配合机械增压、拥有超强的扭矩输出、还有那让人魂牵梦绕的排气声浪，这些都是美式肌肉车的经典特征。但道奇Charger则已经进入纯电动时代，新车提供纯电动版Charger Daytona和燃油版Charger Sixpack。

道奇官方此次主要公布了Charger Daytona的相关细节。由于此前的Charger Daytona SRT概念车已经无限接近量产，所以新车的外观设计并无太多神秘感，并保留了复古美式肌肉车造型、简单利落的线条与宽体设计相结合，因此你依旧能看到一个熟悉的“身影”。另外，新车依旧提供有双门、四门版车型。

前脸部分，Charger Daytona导入了贯穿式LED灯带以及两侧的隐藏式LED大灯。中央使用了镂空设计并形成导流孔，与上方引擎盖导流孔相通，可以大幅提升车辆车部的下压力。

下方包围则是一个常规进气格栅和两侧刹车散热导流孔，搭配上一个黑色的前铲，整体充满复古运动气息。

新车的车身侧面极其简约，设计师只通过两条弧线便将车身的肌肉感勾勒出来。配备了隐藏式门把手的双门设计可谓是回归本质，因为道奇Charger诞生之初就是一款双门美式肌肉跑车。后来为了兼顾实用性，致使近代的Charger车型变成了四门轿跑。但无论两门、四门都是满身的腱子肉。

同时，为了强调其运动气息，新车采用了大量的黑色装饰。该车将拥有Charger史上最大的轮胎，因为带有Track Package的Scat Pack会配备20英寸轮圈，并配备六活塞布雷博刹车卡钳。不过目前公布的车型并没有“Banshee女妖”版本，以及其造型别致的21寸轮圈。

它的尾部并没有采用溜背设计，方正的尾部造型相当复古，双层贯穿式LED灯带设计则与前脸相呼应。另外，后包围下方的设计较为收敛，没有排气、没有夸张的扩散器，仅在两侧装备导流孔，中央配以Daytona标识。

进入车内，你会发现新车的布局十分传统。中控台上有三幅式的D形方向盘、装备了16 寸液晶仪表+12.3 寸多媒体触控屏，均采用触控式按钮设计；还配有了一个电子档把，后方还有多个关于驾驶的功能按键。

用料方面根据车型不同从织物到纳帕皮革均会提供，并且还会提供64色氛围灯。在驾驶辅助方面，该车会配备前方碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、盲点监测、驾驶员监测等。作为一款新能源车型，这些已经是“走向现代文明”的标配装备了。

道奇Charger Daytona会提供两个版本，分别为R/T和Scat Pack。R/T版本双电机的最大功率为503马力，峰值扭矩为672牛·米，Scat Pack版本双电机的最大功率为679马力，峰值扭矩为850牛·米。不过这样的动力输出只有在方向盘上按下“PowerShot”时才能获得，这样做可以让车辆在15秒内获得额外的41马力，每次按下后要等30秒才能再次使用，这与燃油车上的NOS模式如出一辙。

此外，要获得上述动力还得是搭载了升级套件才能实现。R/T提供阶段1套件，增加41马力；Scat Pack提供阶段2套件，增加81马力。也就是说，R/T在不选装阶段1套件，而且不在PowerShot模式下时，最大功率为422马力，Scat Pack为558马力。官方数据显示，R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，Scat Pack版本则是3.3秒。既然如此，电脑高手应该有办法了获得更强的动力版本了。

道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构下打造，使用的是100.5kWh电池。R/T的续航里程为510km，Scat Pack的续航里程为418km。同时为了保留肌肉车的经典咆哮声，新车还配备了Fratzonic排气（音响）系统，据说可以带来V8引擎一样的排气效果。

至于燃油版的Charger Sixpack，新车将搭载3.0T直六双涡轮增压飓风引擎，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，双门版为558马力。另外，并不会在推出Hemi V8版本。所以没有了大V8，这还是你喜欢的美式肌肉车吗？