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随着小米SU7发布日临近，其价格讨论持续升温。市场猜测SU7定价可能高达36万，但也可能延续小米的低价策略。然而，有知情人士称小米已对SU7定价进行大幅下调，幅度为3万至4万元。雷军期望售价维持在25万元以上，但小米官方已否认此消息。
小米汽车的定价策略在国内市场之所以备受关注。主要是SU7的定价不仅影响消费者购车决策，甚至可能影响整个国内汽车行业竞争的格局。在当前新能源车市“刺刀见红”的竞争情况下，小米汽车最终会不会执行降价策略值得深入探讨，这个话题引发的广泛关注和讨论也值得我们做进一步的分析。
降价是把“双刃剑”
价格下调对于消费者而言无疑是一个积极的信号。可对于小米汽车而言，背后的意义则复杂的多。其一，SU7的产品定位明显指向中高端车型市场，坚持高品质标准，无疑将吸引更多消费者的关注，并增强其在市场上的竞争力。但产品未等正式发售，就开始降价难免会招来非议同时，对前期预购品牌的粉丝伤害也难以避免，而且“出师未捷”的名声，搞不好也会赴理想MAGA的后尘。
其二，从市场竞争的角度看，小米汽车在策略上具有后发优势，目前市场上价格竞争的趋势逐渐稳定。如果采用更加迎合消费者的调价策略，消费者对小米汽车这个“初生儿”的接受度和信任度会有提升。同时，也有助于加快市场渗透，扩大品牌知名度。
不过，有关定价的大幅调整也引发一些质疑。有观点认为，小米汽车的降价可能会对其盈利能力产生不利影响。考虑到汽车制造是一项资本密集型的业务，大多数品牌目前都处于亏损状态。再回看2023年小米的财报数据，公司去年收入2710亿元，同比下降了3.24%，这表明其主营业务也面临一定程度的压力。在这样的背景下，小米既要维持主营业务，还要面对汽车制造的持续投入，这无疑增加了其经营难度。因此，小米需要在保持盈利能力和拓展新业务之间找到平衡，无疑是一个具有挑战性的任务。
价格即将公布，购买人群又会是谁呢？
3月12日，小米集团正式官宣，小米汽车上市发布会定档3月28日。值得关注的是，除了发布会时间的确定，小米还首次对外公布了小米汽车门店的详细信息，首批小米汽车门店覆盖全国29个城市，共计59家门店。
此前，小米已经完成了SU7新车申报工作，计划推出标准版、Pro和Max三种版本；而从续航能力来看，新车将提供628km、668km、750km和800km四种车型供消费者选择。另外，从配置上推测小米SU7应该还会有更多的细分车型版本（根据之前网图预估），譬如在续航方面，有800V快充版和400V的普通版本，有智驾版本和无智驾版也有不同续航版本的区别。所以在众多细分车款基础上，定价的覆盖区间应该会很广，中间的幅度应该有十多万的区间，预期在20万-35万元之间较为合适。
了解车型的情况后，接下来我们不妨预测一下小米SU7的消费人群。记得雷军之前称：小米SU7标准版配置远超Model3，采购成本非常高，定价上确实有些压力，希望大家理解。同时也曾声称：时代精英才会选择小米汽车。且不管这句话你是否会认同？但可以肯定的是，第一批车主群体铁定是米粉，大概率源自使用米家生态的用户；另外，从SU7运动轿跑的车型定位来看来，用户年龄画像大概锁定在20-35岁左右的年轻群体。
小米SU7是一款能打的产品吗？
有观点认为小米SU7不仅是一款汽车，更是其技术积累和创新能力的体现。小米自身也深知要在竞争激烈的市场中脱颖而出，就必须在驾驶体验上作出突破。在驾驶硬件上投入很高，包括配备双Orin芯片、1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等。
然而，当下的新能源车市进入更加白热化的竞争程度，没有最“卷”,只有更“卷”。纵观目前市场，SU7面临的环境实属险恶。蔚来ET5、银河E8、小鹏P7i、比亚迪汉EV、智界S7等这些直接或间接的竞争对手，每一个都身怀绝技，各自的产品力都很有特点。SU7想要在这片红海中杀出重围，站稳脚跟实在不易。
总结
毫无疑问，小米SU7的登场为新能源汽车市场注入了新鲜的血液。虽然目前面临的挑战仍然不少，但对于小米汽车来说仍有不少机会。旧的时代已经结束，新的时代正在来临，小米能否在汽车行业复制其在手机行业的成功，仍有待观察。
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