液压弹簧取代金属圈簧保时捷革命性电子避震器（二）

上回合说明了400V的保时捷 Active Ride与48V的M-奔驰 e-Active Body Control「电子可调液压弹簧+气压弹簧」主动式悬挂的相似与差异，结构虽有部分雷同，但是400V与48V的电压差距实在太大，作动工率差异可达8.3倍之多，因此保时捷 Active Ride可以做出一项过往主动式电子悬挂完全做不到的事情，那就是把金属圈簧直接拿掉，液压弹簧足以完全胜任减震与支撑功能，而且「变化范围极大」远超过一般弹簧的能耐。如果是一辆保时捷 Taycan，悬挂系统会有变压功能将800V降为400V，不会让Active Ride电子悬挂直接吃800V的高电压变成超级跳跳车！

Active Ride的主动式悬挂液压系统，可以对每一个轮胎施加2,248磅的力量，读者对这个数字的大小可能有点模糊或是疑惑，举个实例，一般双门跑车所配置的赛道用竞技版悬挂之弹簧系数大台币，但这是美国的价钱绝对不是中国。