培育新质生产力，点燃中国汽车发展“新引擎”

“智能网联的新能源汽车代表着更先进的‘新质生产力’，它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。”

“中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条成功之路，不仅培育出了全球最大的新能源汽车消费市场，也通过持续的技术创新，不断培育‘新质生产力’。”

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在前不久刚结束的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，如“新质生产力”“科技自立自强”“人工智能+”等热词、新词被频繁提及。这些词汇之所以能在短时间爆红，背后不仅反映了中国科技创新的蓬勃活力，更揭示了国家在积极应对新一轮科技革命和产业变革中的坚定决心和前瞻性布局。

（媒体报道国家发展改革委主任郑栅洁点名表彰上汽等企业）

在汽车行业的能源变革中，自主品牌之所以能脱颖而出，关键在于持续的科技创新。正如同在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，国家发展改革委主任郑栅洁就表彰了比亚迪、上汽、吉利等自主品牌车企，肯定了他们为新能源行业实现高质量发展所做出的贡献。

落脚到车企身上，就是用创新科技来提升竞争力，进而抢占产业发展的制高点。新能源汽车的发展不仅是产品技术的革新，更是对交通和能源领域的全面创新。车企需具备扎实的技术基础，树立全球化视野，并将数字化转型融入生产、管理、服务的各个环节，实现智能化管理和运营。

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技术加码，自主品牌上演“中国速度”

不可否认，新汽车时代的到来，确实带来了很多新的东西，包括新的产品、新的概念、新的模式等等。

寰球汽车认为，随着消费者需求的不断变化和科技的飞速发展，汽车已经不再仅仅是一种交通工具，而成为了人们生活中的重要组成部分。

企业应该顺应市场变化不断创新，提升产品的智能化、环保性能和安全性，灵活应对各种挑战，探索新的发展路径，以保持竞争力并开拓更广阔的市场空间。所以，在新汽车时代的浪潮中，核心技术的不断创新和品质的卓越成为汽车行业发展的关键驱动力。

比亚迪在过去几年实现了从整车技术到电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的全覆盖，甚至垂直整合了更上游的车规半导体，构建出涵盖上下游完整产业链的生态系统，通过持续的技术创新和研发投入，不断培育新质生产力，引领行业高质量发展。

另一中国车企龙头——上汽集团也在全力聚焦电动智能新赛道，加快形成并不断壮大新质生产力，引领产业转型升级。2023年，上汽整体销量连续十八年保持国内第一；新能源汽车2023全年销售112.3万辆，全年海外销量达120.8万辆，连续第八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。

作为上汽自主品牌的主要阵地，上汽乘用车近年来以上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”为指导，以绿色科技和卓越品质为领航，始终致力于以核心技术驱动核心市场、以技术价值转化为用户价值，并在面对新形势下保持着灵活应对和持续创新的能力。这种坚定、稳健的发展态势，让上汽乘用车在智能电动化赛道的下半场中能够更好地适应市场变化，保持竞争优势。

在插电混动技术领域，经过十余年的迭代和创新，上汽DMH超级混动系统在2023年横空出世并率先搭载于荣威D7。该系统采用行业首创的动力总成大脑PICU和同轴P1电机，配合热效率达43%的1.5L混动专用发动机、机械传动效率达98.5%的混动变速箱，能根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效，为用户提供了更具长期价值的混动解决方案。

DMH超级混动系统不仅在技术层面树立了新标杆，更在市场上赢得认可。荣威D7 DMH市占率连续三月三连涨，并蝉联2月中型插混轿车月度销量榜前三，销量继续攀高。作为荣威“D家族”的首款SUV车型，荣威D5X DMH在1月以1621km的真实综合续航和百公里实测平均油耗3.8L的成绩，成功刷新了中国品牌混动SUV满电满油综合续航里程的新纪录，并在中汽研先后三次碰撞测试中拿到高分，展现其在主动安全、被动安全、电池安全、车身安全等全方位安全性能。

而在纯电技术领域上，上汽乘用车也有多款基于“上汽星云”纯电专属系列化平台这一项创新技术开发的产品。该平台具备长轴距、主后驱、超薄电池模块等特征，能够覆盖多级别、多种类的整车产品，技术水平达到国际顶尖水平。备受市场青睐的荣威D7 EV、MG4 EV、MG Cyberster等产品，均是基于该平台打造。

依托上汽集团强大的体系实力和全球供应链优势，以高价值产品布局海内外市场，加速新能源战略落地，不断开拓新的市场空间。当前，上汽乘用车正全力夯实纯电和插混的双线布局，以核心技术驱动核心市场，引领中国品牌向上突围。

从寰球汽车的观点来看，过去在新汽车发展初期，大家都喜欢“人云亦云”。但当今消费者有了更加理性的态度，企业也更需要有独特的品质，有差异化的竞争优势。

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量质齐飞，中国汽车走向世界

3月5日，在政府工作报告中提到的两个数字引人注目：2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。可以说，中国汽车市场的快速发展不仅改变了国内汽车产业的面貌，也对全球汽车格局产生了深远影响，尤其是在新能源、智能化的产业格局下，带来了新的增长机遇和挑战。

中国汽车为什么能脱颖而出？在寰球汽车看来原因有两点：第一，中国汽车行业在技术创新和研发方面取得了显著进步，这些技术优势使得中国汽车在产品性能、智能化水平等方面具备竞争力，吸引了海外市场的关注和需求；第二，伴随着技术的不断提升，中国汽车企业不断提升产品品质和制造工艺水平，严格执行国际标准，改善产品质量和可靠性。中国汽车的品质得到了认可，产品的安全性、耐用性和性价比等方面受到国际消费者的青睐。所以，中国智造走向全球已经是大势所趋，我们既需要卷在国内的竞争意识，也同样需要卷出海外的责任意识，让中国制造、中国智造真正做大做强。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年中国汽车全年出口达491万台，首次取代日本成为全球汽车出口第一大国。 在中国车企纷纷开启出海征程的大背景下，上汽集团可以说是“一枝独秀”，以120.8万辆的表现连续第八年排名第一，引领出海阵营呈现出“一超多强”格局。

2023年，MG品牌全球销量超过84万辆，连续第五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。在海外市场，MG4 EV、MG ZS、MG5成为出口“三驾马车”，均进入车型出口榜单TOP10；在国内市场，以MG7、MG4 EV、MG Cyberster为代表的“MG新一代车型”，为品牌注入新发展动能。

刚结束不久的日内瓦车展上，中国车企成为绝对焦点，MG更是成为了人气最高的展台，足见海外消费者对于MG的认可。随着今年车展期间MG3 HEV、MG Cyberster等的发布，两款新车海外上市的序幕也即将开启。2024年作为品牌诞生一百周年，MG将继续努力全力冲刺全球年销百万辆的目标，继续引领中国汽车走向世界，为中国汽车产业的发展做出更大贡献。

依托上汽集团坚实的全球化体系实力，“中国智慧”的加持下，上汽乘用车将以MG品牌继续发力“全球化”和“高价值”两大赛道，为中国汽车产业崛起发挥更大的作用。

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数智创新，占领“新质”发展新高地

当然，在中国汽车工业快速发展的背后，更不容忽视的是数智创新所带来的巨大推动力。随着信息技术的飞速发展，数智创新已经成为汽车行业走向智能化、数字化的关键引擎。在这一过程中，数智创新不仅改变着汽车的产品形态和生产方式，也深刻影响着整个汽车产业链的运作模式和服务体验。

寰球汽车曾经表示，数智创新之所以热，其优势有五点：提升生产效率、增强产品质量、满足个性化需求、加强服务质量、创造新商业模式。这也与国家提倡的“新质生产力”不谋而合。可以说，数智创新已经成为中国汽车工业快速发展的重要动力之一。

只有不断推进数字化技术的应用和创新，才能够更好地满足消费者日益增长的需求，提升企业的竞争力和市场地位，推动中国汽车工业向高质量发展迈进。

在数智创新方面，上汽乘用车通过近年来全面、整体的软件、硬件多维建设，不断推进高端、绿色、智能化转型升级，已逐渐建立了自己的护城河。近日，上汽乘用车成功入选国务院国资委发布的国有企业数字化转型试点单位，标志着其数字化转型实绩再次获得国家级认可。

过去几年里，凭借在数字化领域的深耕与创新，上汽乘用车入选国家级“智能制造标杆企业”，成为全球首家通过国际衡量企业软件业务能力权威标准CMMI5级软件认证、国内首家通过智能制造成熟度（CMMM）四级评估的整车企业，成就了软实力和硬实力上的遥遥领先。

与此同时，在上汽集团新能源战略的引导下，上汽乘用车积极推进新能源领域布局，郑州、南京基地电池工厂建设启动，临港基地电动车专属样板工厂项目签约，在加固新能源汽车发展核心优势和打造企业高质量发展新引擎上再提速，为未来的可持续发展奠定了坚实基础。

目前，上汽乘用车在国内已拥有临港、南京、郑州、宁德四座全球领先的数字化工厂，代表了中国汽车品牌先进制造水平，保证产品的海内外的高质量交付。以科技创新为引擎，以技术出海为突破口，以数智创新为支撑，上汽乘用车正在打造企业高质量发展新引擎，为公司的可持续发展注入新的动力和活力。

依托上汽集团全链创新体系，上汽乘用车正在积极培育新质生产力，进一步巩固新赛道核心优势。随着新技术、新产品的不断落地，以及出海大门的进一步打开，中国汽车品牌将在智能电动化变革的下半场中迈上新的台阶。