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车型：极氪009 WE版
价格：50万元
智能互联配置：ZEEKR OS 5.0智能座舱
MPV是一种很特别的车型，因为它并不注重驾驶，更多体验是在乘坐感受上，所以在中国新能源品牌崛起，并在轿车和SUV市场厮杀正酣的时候，传统燃油MPV市场相对稳定。
伴随着轿车和SUV市场“战斗”逐渐平稳，MPV市场也迎来了“卷”，曾经底盘和舒适是考验一台MPV的终极标准，而现在则变成了车机、智能等多元化方面，传统燃油MPV的优势，在这一刻没有任何优势，所以MPV市场也变成了中国品牌的天下。
从20几万到50、60万元MPV市场中，都会发现有不同价位和不同定位的MPV，有主打家用也有主打商务用途的，比如这台极氪009，尽管有很多人都吐槽过它的价格，但经过我多天体验后，起码我认为，极氪009值得这个价格！
极氪009刚发布管图的时候，很多人都吐槽过它的设计甚至都不敢相信它的风阻系数，因为这种垂直的车头会让风阻无限放大，但是极氪009风阻系数只有0.27Cd。
能有如此出色的风阻系数还是得益于设计，不得不说极氪009设计非常个性，但并不张扬，尽管没有选装镀铬中网，但车头看上去并不浮夸，而且极氪009也是全球首款搭配智能前格栅的MPV。
这还没完，整个中网还有灯语交互功能，在停车、充电、锁车等时候，整个中网还有灯语变化，视觉效果更加惊艳。
此外，前大灯科技配置也很丰富，灯组内共有154颗LED光源，无论是夜晚，还是在明暗交界的隧道中，灯组都可以做到很快速的照明。
回到刚才说的风阻系数，能有出色的成绩得益于，极氪009采用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及使用同级最大飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），降低风阻和风噪。
数据方面，极氪009长宽高分别为：5209mm/2024mm/1848（1856）mm，轴距：3205mm，车顶一那条高亮镀铬装饰，视觉层面颇有几分悬浮车顶之意。多条幅轮辋很有“大饼圈”神韵，轮胎采用倍耐力P ZERO系列，尺寸为255/50 R19。
方正的车尾保证了第三排头部和行李厢顶部的储物能力，这是一台以空间为主的MPV惯用的设计手法，不过在极氪009这里，因为使用了贯穿式尾灯组，以及镂空的“ZEEKR”车标，让整个尾部并不简约，而且辨识度极高。
来到车内，整个座舱内部采用了大面积皮质包覆，手感很好，而且还有氛围灯装饰，提升了豪华度，但个人觉得全黑色内饰看着还是太商务，如果变成浅色内饰，整个座舱质感会更强。
在前排并没有很多夸张的大屏，一个10.25英寸的液晶仪表和15.4英寸中控屏幕，组成了前排智能科技，但很可惜没有配置HUD，或多或少是个遗憾。
车机系统内置ZEEKR OS系统，整个界面布局非常简单，系统使用高通骁龙8155芯片，操作流畅，拖拽地图没有任何卡顿和掉帧。在功能层面，支持语音交互、车联网以及OTA等功能。
在中控台顶部还有一个高音扬声器，整车使用了YAMAHA（雅马哈音响），并提供多种声场模式，为了照顾后排乘客静谧性，在主驾驶头枕上还有独立音响系统，驾驶员可以单独收听导航播报。
第二排顶部有一个车顶娱乐屏幕，这个屏幕可以通过遥控器来操作，不仅可以刷视频、听音乐，还支持手机映射以及会议和办公需求。
整车座椅均采用Soft NAPPA全粒面头层真皮包覆，前排座椅功能层面支持加热、通风和按摩，而且坐垫的柔软度适中，但腿托的长度如果能在提升一些，那么会对大腿支撑更好。
第二排毫无疑问是整台车的重点，两个VIP座椅无论卖相还是体验都足够精致，尤其是按键操作需求的金属质感，堪比工艺品。
这两个座椅不仅支持通风和加热，此外还有1.1m的超长电动滑轨，在配合氛围灯、可以一键进入“休憩”、“观影”等模式，官方表示这两把座椅的按摩功能，是SPA级私人按摩享受，它拥有3挡强度可选，以及5种按摩模式。
小桌板重点说一下，并不是什么特别功能，但是桌板的做工甚好，尤其是金属链接之处的工作和打磨，堪比艺术品。
因为第二排座椅十分宽大，所以并没有中央通道，如果进入第三排只能将第二排座椅向前翻折，如果是家用MPV那么就显得有些繁琐了，但作为商务用途来说，就没有那么麻烦了，因为都以第二排为主。
因为第三排座椅底部有电池组，所以第三排座椅并不能前后移动或者翻折收起，但它野菊有一项特别功能，座椅靠背可以支持无极调节，180°躺平不在话下。
一台MPV尽管舒适是第一位，但动力也不能说，这台极氪009搭载了全球首发宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池，永磁同步双电机，电动机总功率为400kW，总扭矩为686Nm，0-100km/h 加速时间只需4.5s。WE版配备116 kWh电池，而ME版配备140 kWh 电池。
尽管极氪009自重达到了2.8吨，但是整车加速并不迟缓，即便在“经济”模式下，虽然轻踩以后动力释放需要等，但是随后的加速性能一点都不“经济”，反而让你觉得这是一台高性能跑车。
我看有很多人都吐槽极氪009的制动系统，在我体验这几天里感觉它的制动力很像“日系车”，前段并不是没有制动力，而是非常的线性，在中后段提升制动力，给人一种错觉，它的制动力一般，但还是要说一句，它的体重确实也是一个因素。
底盘和玄机层面，前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架，配备空气悬架系统+CCD电磁减振系统，支持45mm车身高度调节，可根据乘员舱内前后左右不同的重量，实时智能配平。
新能源MPV因为车身底部有一块巨大的电池“压阵”，所以整车底盘质感非常整，尤其是面对坑洼路面或者高速过弯，底盘表现完全碾压了曾经的标杆GL8等传统燃油车。
安全方面，除了主动安全配置之外，极氪009还采用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身，在遇到冲击时减少变形量，提升弯曲刚度，此外，整车还设置了两段式可拆卸的缓冲结构，降低了碰撞后的维修成本
试驾小结
我身边不少人都买了极氪009，当时不解是因为觉得它太商务了，但当我试驾完，感觉极氪009完全值得“50个W”的价格，因为不能用家用MPV衡量它，因为没有第二排通道，作为一款家用MP是不合格的，毕竟全家人出行，第三排使用率会极高。
但作为一款商务MPV而言，进出第三排方不方便，已经不重要了，所以我总结极氪009就是一款“4+2”的MPV，可以把它作为大四座车型使用，第二排的无敌尊贵感是拿得出手的。不过，最近有消息称极氪009四座版马上要上市了，看来，MPV市场又将挂起一阵“四座”热潮了。
尽管没有配置“冰箱”，但作为一款新能源MPV——极氪009其他硬指标都是合格的，无论是续航、还是底盘还是车机系统，都做到了很好的平衡，所以我很推荐极氪009，但一定要买浅色内饰。（文/图 央广车友会 YCC）
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