摆事实讲证据，缤果PLUS的续航真是达到新高度了吗？

作为国内知名的“神车批发部”，“人民的五菱”始终是“人民需要什么，五菱就造什么”。

最近，为了更好响应人民群众对纯电A0级车更多更高的用车需求，五菱在3月初推出了全新力作缤果PLUS。

这款新车空间更大，轴距达到了2610mm，还采用了全新设计风格，并且其续航表现还更进一步。

那么，缤果PLUS的续航能力会是纯电A0级车的“天花板”吗？

最高续航510km，什么水平呢？

一般来说，纯电A0级车的续航里程是多少呢？以同样热度不低的比亚迪海豚荣耀版活力版为例，价格比缤果PLUS旗舰版高出1000元，达到9.98万元，其续航里程是302km，基本能满足用户的出行需求。

至于缤果PLUS，其最高续航达到了510km，足足比海豚荣耀版的续航多出了208km，这意味着缤果PLUS不仅能满足用户的日常市区代步需求，还能覆盖用户的中长途出行需求，让用户可以在周末自由地跨城出行，或是去远郊野钓、露营等等。

与此同时，缤果PLUS续航给力的同时，能耗也不高，1度电能跑10.1公里，如果按照一般居民用电每度电0.55元来计算，那它的百公里使用成本不到6元；假设用户每月行驶里程是1200公里，那每月电费花销还不到80元。

缤果PLUS的续航表现，为何这么出色？

那同样是纯电A0级车，缤果PLUS的续航为什么能做到同级领先呢？

首先，缤果PLUS搭载的五菱液冷神炼电池，其容量达到了50.6kWh；同时神炼电池通过液冷液热系统，可以始终维持在适宜工作温度环境，一定程度上解决了夏季电池过热无法充电、冬季低温充电慢等困扰，并有助于提升车辆的续航里程。

其次，缤果PLUS整车采用了流线型设计，和多个降低风阻的设计，比如大倾角风挡、反翘尾翼等等，使得整车的风阻系数优化了13%，最大化减少了能量损耗，增加了约20km的续航。

另外，缤果PLUS还搭载了智能化热管理控制系统，能够让零部件工作在最佳温度范围，并使得整车低压电耗降低5%～6%，从而让整车的续航提升了2%～3%。

动力性能，又是什么水准呢？

论续航，缤果PLUS对比同级其他车型确实有一定优势；那在动力性能方面，缤果PLUS能交出怎样的答卷呢？

最大输出功率75kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速时间低至3.7s，这就是缤果PLUS给出的答案。缤果PLUS这样的动力表现，能够充分覆盖用户的出行需求。

而且缤果PLUS搭载了三合一水冷扁线电机，集成度高，体积小，效率高，可以积极响应用户的动力需求，无论是红绿灯起步还是超车变道时候，都能带来比较轻松的加速感受。

此外，缤果PLUS的底盘质感比较扎实，悬架系统的调校以舒适性为取向，还有一定的路面隔绝感，让用户开起来比较轻松惬意。

结束语：

人民需要长续航的纯电A0级车，五菱就为人民群众带来了最高续航510km的缤果PLUS。而且为了达到510km的续航，缤果PLUS花了许多心思，在电池配置、车身风阻等方面都下足了功夫。

再加上不俗的动力性能，这样的缤果PLUS确实挺香的。