极狐难自救，华为、小米联手才能助力北汽翻盘？

今年1月份，北汽蓝谷发布2023年预亏公告，这无疑给这只几近崩溃的汽车股，雪上加霜。不多时，北汽蓝谷一路走低，股价最低跌至3.71元，如果没看错的话，这个股价是为达到了历史的最低点。

另一方面，此前还为着研发出极狐考拉这款“宝妈专属”车型沾沾自喜的北汽高层们，估计自今年开始，又得陷入无限的沉思。

数据显示，自上市以来，极狐考拉基本可以达成月销1500辆的业绩，而自今年开始，1月零售量92辆，2月零售量34辆，实在让人大跌眼镜。

为什么特别提到的是“零售量”？需知道的是，倘若从终端量来看，极狐考拉1月的终端量为702辆，2月终端量为182辆，高于零售量的数据。

那么，为何出现这样的情况？其实回顾一下极狐考拉此前的数据可知，由于去年铺量的原因，使得零售量的数据十分好看，但上了保险才能算是真正交到消费者手中，故而零售量平摊到后续每个月份交付，形成终端量数据。如此，才有这样怪异的现象出现。

无论如何，即便极狐考拉每个月的终端量可达到1500辆，北汽离翻盘之日仍是甚远。廉价，没有让这款“宝妈专属”的MPV卖爆。

不过，需要注意的是，品牌没有实现翻身，股价却已是翻盘。自2月中旬，北汽蓝谷得以触底反弹，一路走高，至今已是实现股价翻倍，一度成为备受关注的“妖股”。从股票分析上来看，北汽蓝谷之所以会出现这的反弹，原因有二，一是华为概念所致，二是小米汽车概念使然。

消息显示，北汽和华为合作打造的享界S9，即将在4月份的北京车展上亮相，定价可能在30-50万元之间，即使新车实车未亮相，价格未定，按照华为概念的炒作逻辑，北汽为直接且主要的合作方，北汽蓝谷自然就得到了投资者的热捧。

另一边，小米SU7将迎来正式上市，同样价格未定，众说纷纭，但小米始终是互联网的顶流，受此影响，为小米提供了生产工厂的北汽，必然也是“如沐春风”，股价连番刷新上扬。

“华为、小米联手拯救北汽”这类的说法，并不为过。前有典型的案例，赛力斯一度垂危，在华为概念的影响下，不仅销量连连走高，股价更是多有突破，股价曾超过百元，成为继比亚迪之后的第二只汽车整车股。

倘若有分析称北汽蓝谷的潜力，远超于赛力斯，甚至股价超越赛力斯，也是有理有据——对于北汽蓝谷而言，实现翻盘，只是时间问题。

极狐难自救，北汽何需费力

极狐考拉和极狐阿尔法T轰轰然而来，最终都是如同隐形人一般，难受到外界的关注，反倒是享界，归于鸿蒙智行，少了北汽的元素，多了华为的基因，更容易让大家期待。同理，小米这边亦然，即便北汽帮助小米造车，又有谁会关注车尾上写着的“北汽”二字呢？甚至的，未来购买小米SU7的消费者，估计都恨不得将“北汽”二字扣去，更显地道。

如今看来，极狐难以自救，北汽蓝谷的股价飙升，靠的不是自身，而是外来的力量推动。费力不讨好，北汽蓝谷董事长刘宇和北汽蓝谷总经理代康伟也该歇歇，静观即将到来的小米SU7和享界S9的表现便可。