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8月,我们传统意义的暑假,炎炎夏日中命都是空调给的!不过北半球的太阳却是南半球的雪景——于是我们很幸运的跟着马牌轮胎,一起来到了新西兰皇后镇的SHPG国际赛车场体验一回“夏天”里的冰雪试驾。
对于北半球的我们来说,8月的冰雪试驾的确是相当“稀奇”的,更稀奇的是马牌轮胎此次带给我们的黑科技也是相当震撼的。尤其是对于我们绝大部分驾驶者来说的“一胎走天下”来说,更是很好的普及了轮胎7°的知识。想要知道轮胎和7°有什么关系?一起看下去吧!
用不一样胎面做成的“拖鞋”,让体验者亲身感受
喜欢看F1的朋友或许知道,轮胎有软硬之分、干湿之分,但是很少会有人知道,轮胎还有冬夏之分。冬夏最大的区别就是温度的区别,而对于轮胎的橡胶材质来说,7°是一个分水岭。在7°之下,夏季胎的橡胶会因为温度低而变得僵硬,从而减少与地面的摩擦面积,降低轮胎的抓地力——通俗来说就是更会打滑。
在极限40°一下干冰环境中拿出来的不同配方橡胶,碎裂的是夏季胎材质,完好的是冬季胎材质。
而冬季胎则因为特殊的橡胶配方专为冬天调配,所以在7°之下,轮胎依旧可以保持原有的柔软以及保证与地面有足够的接触面积,这样胶面与路面的摩擦系数可以保证,从而也保证了车辆的抓地力。
在一些常年冰雪的国家,除了需要使用专用的冬季胎之外,当然还有一种黑科技——钉胎。顾名思义,就是有钉子的轮胎——没错,就是“在轮胎上戳钉子”。不过这个钉子不是我们平时使用的钉子,而是专门的轮胎镶钉。为什么要镶钉呢?因为镶钉的轮胎可以在冰面上提供最大的牵引力,保证车辆可以在冰面上多出5%的地力。
最早的镶钉是纯金属的,虽然采用的可能是铝之类较为柔软的金属,但是依然硬度偏高。于是在2014年,马牌就推出了自己的水晶钉。然而这并不是“终点”,马牌如今在拥有一款申请专利中的马牌独家橡胶包裹钉,这不仅仅可以给钉胎提供更好的抓地力,也将镶钉的磨损与胎面的磨损更为同步,使得对于路面的保护也更为周到。
不过这里要科普一个知识,钉胎并不是一出厂就有钉的,而是在专属的钉胎配合相符合的钉,在后期销售、安装之前,才将钉子安装到轮胎上,然后通过专用的工具,涂层、镶钉、加热、加固之后,一个钉胎才算正式完工。
轮胎可以说是车辆安全最最重要的一个部分,毕竟轮胎是整个车辆与地面接触的唯一零部件。而这一零部件中,直接与地面接触的就是胎面胶了。胎面胶是轮胎最外层与路面接触而表面印有花纹的一层胶料。但是对于这层胶料的配方,马牌也是极尽所能——毕竟它里面包含了二氧化硅、促进剂、炭黑、合成橡胶、天然橡胶、菜籽油、浅度溶剂抽提油、树脂、硫磺、氧化锌、硬脂酸、活化剂、丁二烯橡胶、防护蜡、防老剂。
别晕,这些只是包含的细节,其中最重要的是三个成分——共混聚合物、二氧化硅和软化剂。这三个成分相互配合,通过专业工程师的比例调配,才可以达到生产出厂、符合不同冰、湿等各种路面使用的轮胎胎面胶。当然,工程师自然还会考虑到不同配方对于轮胎的损耗程度大小,通常一个细节微调,工程师需要3-6个月的计算、测试、建模,而一个全新提升的配方轮胎,预计研发过程需要2年左右。
作为一家“以科技为本”的公司,马牌轮胎是隶属于大陆集团的轮胎事业部。他们家提供的轮胎不仅仅是我们日常生活中的乘用车轮胎,他们还为卡车,巴士,特殊车辆,轻型卡车,商务车,4×4/SUV全地形车辆,摩托车,甚至自行车开发并生产新颖的轮胎产品,此次我们也有在冰雪路面上体验到马牌的自行车钉胎哦!
在科技的研发上,马牌轮胎可以说是不遗余力的。他们在45个地区、56个国家中,拥有一支2000多人的研发团队,2017年的整个研发成本在3亿欧元!每年4000次的室外测试、25万条的轮胎评估以及1.6亿公里的耐久和高速测试都是马牌将黑科技转化为现实的重要保证。在美国密歇根州的布里姆利、美国得克萨斯州的尤瓦尔迪、德国汉诺威的Contidrom,马牌拥有夏季的测试场地;冬季测试则会选在美国密歇根州的布里姆利、瑞典的阿尔维斯尧尔、新西兰瓦纳卡的SHPG。
当然,如果你认为马牌只关注当前,那就大错特错了。拥有那么多黑科技的公司,怎么可能只关心现在,未来自然是更大的一片天了!所以,此次试驾体验中,马牌轮胎也展示了他们拥有ContiSense和ContiAdapt两个黑科技的概念轮胎Concept Tire。
ContiSense是可以感知轮胎本身情况的智能科技,现在大家轮胎如果被扎,大部分是依靠胎压监测知晓,而拥有ContiSense技术的轮胎,只要有金属物扎穿轮胎,自然会通过电离感应,直接反馈在系统中。
ContiAdapt则是轮胎 “自适应”的黑科技,拥有这项技术的轮胎,本身可以根据不同的路况和环境,自动在节能模式、湿地模式、舒适模式以及牵引力模式(冬季状态)四种模式中切换。这也是未来无人驾驶的另一种安全保证,马牌轮胎已经走在了行业的前列。
有着如此多黑科技的马牌轮胎,在未来2025年的愿景是可以跻身全球三大轮胎企业行列。虽然目前,大陆集团已经是全球第二大的汽车供应商了。大陆集团的轮胎事业部以及汽车事业部,希望可以携手共进,为未来打造一个高科技、零事故的道路环境。
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