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2023年，理想汽车销量达到了37.6万辆，创下了品牌历史销量新高，成为少数几个能顺利完成销量目标的车企。破纪录的销量不仅让理想汽车稳坐新势力阵营销冠的位置，也使得理想汽车对2024年更有信心，以至于定下了80万辆的销量目标，意图一举超过BBA，成为国内汽车市场最畅销的豪华品牌。
但从今年前两个月的表现来看，理想汽车想要完成80万辆的销量目标有着很大困难，且不说在销量上已经被AITO问界反超，被寄予厚望的首款MPV理想MEGA更是成为了网友口诛笔伐的桥头堡，让理想汽车的品牌形象大打折扣。
理想MEGA的根本问题还是太过自大
早在去年，理想汽车就在花大力气营销理想MEGA，因为对于理想汽车来说，理想MEGA不仅是理想汽车首款MPV，同时也是首款纯电动汽车，肩负着理想汽车品牌持续向上的重任。也正是出于这样的考量，让理想汽车在对理想MEGA的定价上过度自信，55.98万元的售价直接劝退了一大批下订用户。
有数据显示，在理想MEGA上市后退订量超过了1万台，而上市后的下订量官方更是迟迟不肯公布。以恨不得每周都公布交付数据的理想汽车一贯作风来看，迟迟不肯公布理想MEGA上市后的订单就已经说明了该车没能取得预料中的成绩。
在最新第一周的销量数据中看到，理想MEGA在3月11日-17日的周销量中仅交付了1100辆新车，其销量表现不仅比不上小鹏X9，甚至传祺M8的销量都要好过于理想MEGA。毫无疑问，理想MEGA就是一款失败的高端MPV，也正是因为理想MEGA过度自信的定价，才衬托出了小鹏X9、腾势D9这样的高端MPV强大的产品力。
与此同时，理想MEGA给理想汽车带来的不仅仅是舆论压力，更是让理想汽车股价遭到了暴跌，市值累计蒸发了超过700亿元。另外，理想MEGA还因为设计问题在网上被恶搞，理想则直接成为了“光的化身”向“黑暗”宣战，不仅没能平息舆论，反倒让事态进一步恶化。
对于理想汽车来讲，想要完成80万辆的销量目标，理想MEGA肯定是靠不住了，即将到来的理想L6反倒成了理想汽车的“救世主”。
理想L6最新路试曝光，大众都自叹不如的套娃设计
虽然理想汽车的销量在新势力阵营处于一个断层式的领先，但这并不意味着外界对理想汽车没有质疑声，特别是在外观设计上的质疑一直都存在。
早在理想L7、L8、L9上市的时候，关于外观设计的问题就引起过众多讨论，如果不看尾标三款车几乎没有区别，让人不得不感叹理想汽车设计师的工资太好拿，连一向以“套娃”设计闻名的大众都自叹不如。对于在设计上的“套娃”，理想汽车似乎并没有感受到有任何不妥，所以在对理想L6的设计上，继续沿用了理想L7的设计。
根据理想L6最新的路试谍照来看，如果不是贴有“理想L6”的铭牌，根本就无法相信这是一台全新车型，只是在尺寸上比理想L7略小，但整体差距也并不大。结合此前在工信部的申报信息来看，理想L6采用了L7同款增程器，但电机的具体参数和纯电续航里程目前官方还并未透露，预计将比理想L7略低。
不过，网上关于理想L6的关注点主要还是在价格上，作为理想汽车目前定位最低的车型，理想L6肯定会在价格上作出一定让步，特别是在有了理想MEGA的失败经验后，相信理想汽车也不会再盲目自大，理想L6起步价在30万元以内几乎已经成为了必然。
那么，售价更低的理想L6会肩负起理想汽车的销量大旗吗？从表面上看，定价更低也就意味着有更多的受众群体，自然会有更高的销量。但是从其它车企的经历来看，低价并不意味着销量就会越好，且不说BBA这样的传统豪华品牌，就连AITO问界、小鹏等新势力品牌旗下最畅销的也并不是售价最便宜的车型。
所以说，如果理想L6在价格和产品力上没能达到外界预期，即便起步价下探到30万元以内，也不会得到更多消费者的认可，特别是在车市如此内卷的背景下，没有哪个汽车品牌敢说能够稳赢，只是新势力之一的理想汽车更是如此。
写在以后：
关于理想L6是成为一个爆款车型，还是会步入理想MEGA后尘的问题，在车轱辘看来大概率不会走理想MEGA的老路，毕竟理想L6的产品溢价并不高，更何况已经有了理想MEGA失败的教训，显然不会在同一个地方跌倒。但要问理想L6能否成为理想汽车又一爆款车型，谁也不敢乱下定论。
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