奇瑞iCAR 03提车日记，落地多少钱？值得买吗？

我们定的奇瑞iCAR 03终于提车了，从下定到提车等了等久，总共花了多少钱，今天就来一一回答这些问题。

落地多少钱？

我们订的车型是四驱长续航版，官方指导价13.98万元，本来是想买两驱的顶配，但看了价格表，发现只要加一万，就可以加装iWD智能电动四驱，多出了坦克转弯、蠕行模式、电动尾门、9.2英寸液晶仪表等丰富配置，可以说是远远超过一万元的价值，于是就选择了这款。

因为我们在预售阶段就早早订车了，享受2000抵4000元的权益，还送了一个侧边帐，裸车价13.98万，相当于省下了2000元，还送了一套脚垫、贴膜，再加上保险4683元，落地价一共142483元。

实车更好看

我们订的车身颜色是“果然白”，搭配了“绿野仙踪”的内饰，实车比我们想象中要好看很多。

现在市场上的方盒子越野车有很多，但同样的方盒子造型，iCAR 03实车看上去更加精致。全车采用了很多“i”的设计语言，比如在车头Logo处使用了“i”字母造型，而两侧的大灯采用的也是“i”的造型，使得车灯点亮后，整车极具辨识度。

车身侧面采用了大量的笔直线条，彰显了整车的硬派风格，车窗和车顶做了熏黑设计，再搭配我们选择的白色双拼式车身，营造出了悬浮式的效果，估计没几个年轻人不喜欢的。

让人意外的是，这款车的后备箱尾门居然是配备了电吸门，在20万内的汽车市场中，不论什么车型，这个配置都是很少见的。同样让人惊喜的还有尾部的“小书包”设计，大部分传统的越野车型，会在尾部挂载一个备胎，而iCAR 03则在这个位置做了一个储物格，并且容积相当客观。

虽然iCAR 03定位是紧凑型SUV，但得益于方盒子的车身造型，车辆的“得房率”很高，所以车内的乘坐空间还是比较宽敞的，无论是头部还是腿部空间都非常充裕，天涯君1米8的身高，将前排座位调整至正常驾驶位置，头部有一拳两指的空间，腿部空间一拳三指。并且后排中间地台采用了纯平设计，使得后排中间座位的舒适度也得到了提升。

进入车内，绿色的内饰同样很好看，虽然颜色较为暗淡，但反而使车内看起来更加的高雅和沉稳。

内饰的整体布局较为简约，基本上没有配备物理按键，只在中控区域保留了一个水晶材质的旋转按钮，用于调节不同的驾驶模式。怀挡设计、15.6英寸的悬浮式中控屏和嵌入式的全液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘，让内饰看起来更具科技感。

细节方面，车上配备了无线充电，而充电的位置做了一个凹陷处理和零角度设计，如此，在高速驾驶过程中，手机即使在摆放在充电位置，也不会因为车身的加速而使手机到处乱晃，从而避免了开完车找不到手机的尴尬问题。

还有就是将传统的手拨式开车门装置，换成了按键式，进一步提升了车内的豪华感。

性能超出预期

四驱版本的动力果然没有让我们失望，前后双电机系统总功率205千瓦，峰值扭矩达到了385牛米，在深踩一脚油门的时候，推背感马上就来了。而且不仅是起步快，中后段的提速也很猛，后劲十足。

此前，我们也对该车进行过续航、动力方面的测试。

满电情况下，在高速上行驶了200公里后，iCAR 03表显续航消耗了258公里，续航达成率是77.5%，而在城市路段，续航达成率更是超过了85%。对于这种方盒子造型的SUV来说，已经是个非常不错的成绩了。

并且在最终43%的电量情况下，实测百公里加速最快为5.97s，比官方公布的数据还要快（官方零百加速时间6.5s）。实测百公里制动距离，最短为35.66米。

再来说说动态驾驶感受。

在市区正常驾驶的状态下，车辆起步阶段和刹车都很平缓，动力的输出过程比较的线性，开起来还是挺舒服的，不会一下子窜出去，而且刹车的过程也不会出现点头的现象。

车辆底盘调教的也很不错，底盘很有韧性，得益于前麦弗逊后多连杆的悬架，再搭配全铝车身，在高速变道的时候，车身也会很稳，包括遇到的一些坑洼路段，小的颠簸都可以被过滤得很好，即使遭遇一些大的坑洞，车内的驾驶体验也还是比较舒服。

隔音方面，拿车前排配备了双层夹胶玻璃，在中低速的时候，基本上是听不到风噪和胎噪的，但到了80km/h以后，噪音就比较明显了，不过是在可接受的范围内，当然，考虑到方盒子造型，风阻较大，也在情理之中。

更多关于动力性能、智能化方面的表现，后续我们会进行评测，欢迎持续关注。