比纯电猛、比燃油省，这款插混给B级轿车市场加的什么猛料？

4年间，中国汽车市场变换了模样。

2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，市场占有率为31.6%，整体保有量为2041辆；而在2019年，新能源车的年销量和整体保有量仅为120.6万辆、381万辆。

伴随着保有量的持续上涨，新能源汽车市场竞争也趋于白热化，“内卷”加剧，像爱驰、威马等曾经活跃在市场上的造车新势力早已不见踪影。

当整个行业全面拥抱电动化时，纯电不再成为车企拥护的唯一技术路线，在很长一段时间中，PHEV成为了市场的“香饽饽”。

数据显示，2024年1月，新能源汽车销量为72.9万辆，同比增长78.8%，其中插混汽车销量为28.4万辆，同比增长135.0%；纯电动车销量为44.5万辆，同比增长55.1%，虽然后者体量比前者大，但是增长略微迟缓。

不少车企开始推新品以抢占先机，但最后呈现的产品却不尽人意。原因正是其少了技术底蕴，产品成了一个用来换取销量的产物。

广汽本田却是一个例外。26年，够一个人从咿呀学语到成家立业，够中国发展成为名副其实的汽车产销大国，也让广汽本田擦亮了“本田技研”的金字招牌。

2023款雅阁e:PHEV正是凝聚了广汽本田26年制造和智造的底蕴，以更为强大的B级插混实力，带领国内合资B级插混品牌持续向上，重新定义中高级轿车插混价值新标杆。

它的到来，于用户而言，为用户带来了高性价比、高操控性、高品质的新车，同时也消除了他们对插混技术安全性的担忧；于广汽本田而言，无疑增强了雅阁品牌在竞争激烈的B级车市场的“战斗力”，再次引领本田电驱混动技术进化；于市场而言，其掀起国内插混市场新风潮，以更为强大的B级插混实力为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本。

硬核技术重塑B级市场

“得B级车者得市场得天下”。

尽管是在电动化时代，不少中国品牌开始抢夺B级轿车市场，但不可否认，合资车企依旧掌握着这一市场的主导权。

但面对着中国品牌的步步紧逼，合资车企在智能化开始迎来大变革。例如第9代凯美瑞在智能科技上全面进化。

比起其他合资车企，广汽本田不仅是在智能化上变革，其以硬核技术为基底，直击消费者的痛点痒点，为消费者提供了更为成熟的产品。2023款雅阁e:PHEV正是如此。

一方面，在价格上，其售价区间为22.58-25.88万元，比帕萨特PHEV、迈腾GTE等同级竞品起售价低1万元左右，更具有价格优势。

另一方面，在技术上，2023款雅阁e:PHEV搭载本田第四代i-MMD 双电机混动系统，比尚未打造插混技术的其他混动车型更胜一筹。

更胜一筹，原因有二：

▲其一，“有电没电，快省稳不变”为消费者带去全新的惊喜体验，解决了新能源车在续航、低电量状态下驾驶体验打折扣的痛点。满足用户大部分日常生活场景。

全新雅阁e:PHEV搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统能让新车不管是满电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性，它不仅拥有与EV纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性，同时更兼顾了顶级水准的驾乘品质和动力性能，可谓是新能源时代的终极解决方案。

例如，全新雅阁e:PHEV纯电续航达到106KM，可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，够用而且有盈余。

再比如，全新雅阁e:PHEV可充电、可加油，补能方式灵活随心。电机驱动时速可达174km/h，使用场景更广。

▲其二，保证了安全和品质，同时可挂绿牌解决了用户的烦恼。这是比油电混动多出的独特优势。

作为广汽本田的“电动化旗舰”，全新雅阁e:PHEV成为了彻底解决新能源时代用户出行痛点的终极解决方案。背后是广汽本田高标准质造基因的支撑。

长期主义才是大厂实力

从1976年第一代雅阁诞生，到第十代雅阁热销全球，雅阁经历了47年的进化，在全球累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超330万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。

这不是偶然，而是广汽本田实力的体现：其一，高保值。雅阁多次获得《中国汽车保值率风云榜》中型车保值率第一的荣誉；其二，高价值。它对于用户的保护不只是停留在看得见的方面，在看不见的方面，其像一个伙伴一样陪伴着用户，例如雅阁已经成为拥有燃油、PHEV两条技术路线的合资中级车，其中本田强大的i-MMD技术沉淀带来的强混动技术，更深度电动化、智能化，在极致压榨的性能与效率的同时，始终探索轿车的本质价值，打造全方位无可挑剔的驾驶性能。

尽管在新能源汽车转型的突围战中，广汽本田也早就做好了准备，始终以技术为利剑。本田是电驱混动开创者，本田经过25年技术积淀四代革新，全球圈粉450万+。

以数据说话，2016年，广汽本田率先导入i-MMD双电机混动系统，雅阁混动成为了本田在中国的首款混动车型，也成为了本田混动的王牌旗舰。目前雅阁混动已经成为国内中高级混动轿车NO.1，累计销量超20万辆。

雅阁混动在2022年累计销量达到44,637辆，同比增长25.1%，占到雅阁品牌整体销量19.1%，实力稳居中高级混动轿车市场前列。

所以说，全新雅阁e:PHEV并不是孤军奋战，早有“兄弟”为其趟过水。广汽本田大厂实力也被验证。

如今不少车企为了追求销量而浮夸冒进，而广汽本田始终坚持长期主义，不挣快钱，始终以用户为中心，造好车。广汽本田所拥有的大厂实力和风范给了2023款雅阁e:PHEV最坚实的底气。

这样的背景下，全新雅阁e:PHEV集“智动、智座、智驾”于一身，全维重构出行体验。

高效动力重构驾驭新体验。新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。

智能座舱重构科技交互新体验。全新雅阁先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验。搭配上10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。

全方位守护重构便利出行新体验。全新雅阁e:PHEV搭载全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，该系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，同时新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳，保护用户出行安全。

一个在燃油车时代为中国车企续命提供发动机的尖子生，在新能源时代拿出了自己最好的精气神，只为用户“造一辆好车”；时间一刻不停嘀嗒地走着，面对不断变化的中国汽车市场，广汽本田以开创中高级轿车电动化新未来为己任，推出全新雅阁e:PHEV，与时代一起进化。