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雪铁龙凡尔赛C5 X即将在4月1日推出新版本，该版本命名为“旅不凡版”，其配置信息基本确认。
亮点配置包括：
等。
同时还有电动感应尾门，前排座椅加热通风，后备箱地板导轨等舒适配置，这些配置对于一台普通合资车而言确实算比较高的标准。
动力系统没有变化，并未像标致408龘龘款一样的改用1.5T发动机；该版本依旧使用1.6T&8AT的组合，发动机还是普通功率版，动力参数为129kW/250N·m，在同排量发动机里只能算中规中矩。
关于雪铁龙凡尔赛C5 X新版本的配置就讲到这里，重点要讲一讲其车轮规格的槽点。
该车普通版也使用19英寸的轮毂，作为一台小排量的前驱中型车，其能够使用到19英寸已经是非常高的水平，轮毂部分是没有槽点的；但是与其匹配的轮胎真的是不太像样子，其轮胎规格为205/55 R19！轿车使用大尺寸的轮毂应当配备小扁平比的宽轮胎，因为这样的组合才能有效提升车辆的操控水平。
205/55 R19的意思是轮胎（胎冠）宽度为205毫米，扁平比是55%，适配19英寸的轮毂；扁平比可以理解为轮胎侧壁的垂直高度，是轮毂边缘到地面的垂直距离。
参考下图，通过图片更容易理解。
扁平比的量化很简单，用胎冠宽度乘以扁平比即可，这条轮胎的标准是“205×55%＝112.75”毫米，算是中规中矩的水平；但是205毫米的宽度真的是有些窄了，一般19英寸轮毂配备的轮胎往往是235-255毫米，扁平比为45~50，205毫米的宽度基本用于使用16-17英寸轮毂的车辆。
决定车轮抓地力的因素有三个，分别为：
后两个因素决定轮胎的摩擦力，不过由于轮胎在高速旋转的时候会出现轻微变形，变形量和宽度直接影响抓地力；抓地力和摩擦力是两个概念；所以轮胎在同一技术标准和类型的前提下，一定是越宽则抓地力越强，反之则越弱。
凡尔赛C5 X 旅不凡版本暂时没有确定轮胎规格，建议该版本采用235-245毫米的轮胎；毕竟车辆采用的是最普通的前驱架构，操控感本就一般，后悬架又是扭力梁式非独立悬架，如果再不加大轮胎的标准就真的会影响车辆的操控了。
最后来讲一讲价格，新增版尚未确定预售价；普通版的售价为143701-186701元，新增版的配置水平高于目前的旗舰版，所以该版本的售价很有可能更高。那么新增版的销量预期也就不宜过高了，毕竟在其价格带里已经有一批B/C级后驱新能源轿车，同时还有个别优惠幅度较大的燃油动力后驱中型轿车。
这台车的潜能不是很大，此为个人观点。
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