一文看懂：2月新能源物流车销量变化背后有哪些趋势？

近日，电车资源陆续发布了2月新能源物流车销量龙虎榜、车型榜、城市销量榜，后续即将发布VAN系、卡系细分车型销量榜。同时，也从数据分析的角度分析了蕴含在各榜单背后的行业新变化以及新趋势。

那么，从行业研究的宏观视角来看，2月新能源物流车销量究竟有哪些新变化或新趋势呢？电车资源行业研究院带大家一文看懂2月新能源物流车销量整体情况。

整体市场：前2月销量同比增长64%

2月，新能源物流车（不含交叉型乘用车和重卡、皮卡） 销量12525辆，同比下滑12.7%，下滑主要与春节假期经济活动减少有关；但1~2月整体看，合计销量29101辆，同比增长64%，呈现“开门红”。

广东、江苏、浙江位居销量前三位，广东占据25.2%的市场份额，较去年缩减3.3个百分点。

从细分结构上看，中面市场份额30.6%保持领先，7方新车推动大面市场拿下19%的份额，但卡系车整体已有42.7%的份额，逐步追赶面系。

总的来说，不能孤立地将2月新能源物流车销量数据的同比下滑，视为是对今年行业发展泼了冷水。毕竟，单个月销量同比环比浮动属于正常现象，并不能作为对行业发展趋势做判断的科学依据。

细分市场：VAN系仅大面增长 卡系表现更佳

再来看看2月份各细分市场上，VAN系车和卡系车的销量表现。总的来看，卡系车中仅微卡销量同比出现下滑，小卡、轻卡保持高速增长。这与电车资源去年底给出的卡系车型在2024年迎来高速发展的预判基本一致。而VAN系车型仅大面车型逆势上涨，中面和微面同比双双大幅度下滑。具体情况如下：

新能源微面。2月，新能源微面市场销量977辆，同比下滑73.4%，市场份额7.8%；广东、山东、江西位居前三位，广东的市场份额持续缩减。

新能源中面。2月，中面销量3701辆，同比下滑43.9%；广东销量932辆，依旧大幅领先其他省份，浙江和江苏分列2/3位。

新能源大面。2月，大面销量2548辆，同比增长178.5%，占比19%；广东、江苏、浙江位列销量前三；瑞驰、福田、上汽大通领跑前三。

新能源微卡。2月，微卡市场销量1521辆，同比下降11.26%；河北、广东、浙江位列前三；远程、瑞驰、山东豪驰分列前三。

新能源小卡。2月，小卡销量1452辆，同比增长198.15%，广东、四川、江苏销量前三；远程、东风、瑞驰销量位居前三。

新能源轻卡。2月份，新能源轻卡销量1521辆，同比增长62.7%，市场份额17.5%；区域上看，广东、江苏、湖南位列新能源轻卡销量前三位置，广州本月轻卡销量大增超越深圳。

预判：3月迎销售旺季 奠定全年增长基调

在补贴退出影响消散后，过往“强翘尾”现象在2023年末没有出现，因此今年初的销量有较大增幅，市场进入了购车需求市场化释放新常态。重点关注3月份销量，作为一年中传统销售旺季，3月销量也会看到今年市场发展态势。

电车资源行研院提示：主打VAN系车的主机厂和经销商需进一步关注7方车型。综合去年底及今年1-2月新能源物流车销量走势，2024年新能源面系车型竞争将聚焦于7方大空间。去年卷6个方，今年开始卷7个方。瑞驰EC75在2月份顺利拿下畅销车型销量冠军已表明这一趋势。

但是，这也并不意味着6方中面车型今年完全被7方大面碾压。由于近两年货运平台存在的车多货少、单价持续低迷现象依然存在，司机对车价的敏感度呈上升趋势。加之，油电同价、价格战来势汹汹，中面车型要想稳固去年打下的“江山”，必须尽快拉开和大面的价格差距，否则销量会有较大影响，特别是对一些刚上市不多久的6方车型打击很大。此外，主打中面车型的主机厂还可结合今年汽车金融趋紧的严峻形势，在金融方面打造优势，赢得竞争。