1552
中国电动汽车百人会论坛（2024）终于完美落幕，一年一度的中国电动汽车百人会论坛年会，是百人会主办的论坛中最重要的一场盛会，也是国内外新能源汽车领域最重要的行业盛会。
在这场盛会中比亚迪董事长兼总裁王传福对汽车的预言热度逐渐走高，所以接下来燃油车和新能源车又将迎来怎样的命运？
燃油车的生命进入倒计时
燃油车和新能源电车的拉锯战已经持续了很久，王传福用一组很直观的数据预测了燃油车的命运——王传福认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，王传福判断，按照这个速度发展，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。
数据显示，2023年，全球的新能源乘用车销量超过1300万台，整体渗透率约18%左右，去年中国新能源乘用车在国内销量约788万台，整体渗透率超过35%，属于从量变到质变的关键期，当时间拉到2024年3月，这个数据已经变成48.2%，增长速度可见一斑。
高速增长的背后，是硝烟弥漫的价格战。2月19日，比亚迪推出的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以7.98万元的起售价震撼上市，这一举动再次震惊市场，这也打响了龙年价格战的第一枪。
虽然市场普遍认为，各车企降价宣传会带来消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度或低于此前预期。但从各个车企公布的3月销量成绩单来看，降价潮似乎并未明显冲击到新能源车企，相反，多数新能源车企的销量已回暖。
这当中，比亚迪的销量继续遥遥领先，3月销售新能源汽车20.71万辆，同比增长近一倍。1-3月，比亚迪累计销量55.21万辆，同比增长92.81%。
“电比油低”的口号更是将很多燃油车打成“重伤”，即使很多燃油车为了保销量不得不加入这场战役，但是背着沉重的负担的人终到不了马拉松的终点。
洗牌、向上，这场拉锯战就如王传福所言——新能源汽车是不可逆转的趋势。
有勇气也有底气
比亚迪能喊出燃油车进入倒计时的口号并不是头脑一热，作为全球首家正式宣布停产燃油汽车的传统车企，比亚迪有底气说出这句话。
企业发展战略的难点，不是“以过去推导未来”，而是要“以未来推导现在”，从技术发展的逻辑出发，提前布局，在正确的时间做正确的事情。当比亚迪看到看到燃油车的销量不仅在下滑而且挤占了新能源汽车大量的资源时，比亚迪立即“壮士断腕”，把更多的时间和精力放在新能源汽车上。
技术创新是比亚迪的基因，也是核心竞争力；人才则是比亚迪的技术基石。成立20多年来，在技术创新的道路上，比亚迪累计投入了上千亿元的研发资金，目前拥有11个技术研究院、超9万人的研发团队，建立了自己的“技术鱼池”，掌握了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，并适时推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。
颠覆性技术的推出，是企业实力的最佳体现。市场的竞争不仅是产品的竞争，更是技术的竞争。“掌握核心技术”说者容易做者难，需要企业完备的研发体系支撑。一流的技术创新能力，来源于一流的研发团队和融合创新机制。人才是比亚迪实现发展战略的“长矛”。
由于具备有竞争力的薪资待遇和巨大的发展空间，以及“人才长期主义”的培养机制，比亚迪更是被称为国内汽车行业的“人才收割机”。
在刚刚过去的2023年，对于应届生而言可谓是最难就业的一年。根据国家统计局的数据，2023年上半年青年失业率达到了21.3%。各大企业纷纷缩招，但比亚迪却进行了大规模的招聘。据悉，比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.8%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作。来自猎聘的一项数据还显示，比亚迪成为2023高校毕业生搜索的“热词”，特别是在985/211院校以及海外院校中，搜索频率名列前茅。
比亚迪逆势而行的做法源于其独特的人才理念。在比亚迪的企业文化中，很重要的一个原则是“重用年轻人”，王传福培养工程师的一个重要理念就是“重用大学生”。
在这样的策略之下，比亚迪聚集到了一个拥有着众多人才的“人才蓄水池”，通过“优中择优”，保障了比亚迪技术的不断进步，各种学有所成、更具备发展潜力的青年学生们正是未来将撑起比亚迪基业的栋梁之材。
新能源汽车的新生
发展，是新事物的产生和旧事物的灭亡，当燃油车的生命走向终点，谁又将迎来新生？
近一两年来，各大车企尤其是造车新势力，都在比拼智驾的开城数量、智能座舱的体验。但在比亚迪看来，目前行业把汽车智能化和智能座舱、智能驾驶划上等号，导致概念被窄化，于是比亚迪提出了一个全新的概念——整车智能。
新能源汽车智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。
高级智慧生命体，需要足够程度的智能化作为支撑，在汽车智能化这个问题上，王传福曾经有个著名的论断：新能源汽车的上半场是电动化，下半场才是智能化。
在2个月前的比亚迪2024“梦想日”上，王传福一锤定音，直言整车智能才是真智能，并发布比亚迪整车智能战略，追求电动化与智能化的融合，将大手笔投入1000亿元。他认为，新能源汽车只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。
对比亚迪来说，现在智能化下半场正在换挡提速，这个“换挡”的关键，是从比亚迪璇玑架构开始的。
璇玑架构是业内首个智电融合的智能化架构，它整合了易四方平台技术、DMO系统、e平台3.0、云辇智能车身控制系统、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱、智能驾驶等各种技术和装备，同时还包括中央计算平台、璇玑AI大模型、三网融合，以及传感链、控制链、机械链和数据链。
到目前为止，比亚迪的智能化还处在蓄力阶段，搭载全新智能化技术的车型还没有大规模登场，登场之后也会面临比较大的挑战，但璇玑架构的出现，会让整个行业的智能化进程加速。
王传福也表示：“新能源汽车只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼，比亚迪璇玑架构的发布打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，将引领新能源汽车智能化的发展方向。”
在论坛的高潮部分，比亚迪品牌及公关处经理李云飞发表了“别黑手，要携手”的倡议。他呼吁，面对全球汽车产业的激烈竞争，中国汽车品牌应该摒弃恶性竞争，共同携手打造令人尊敬的世界级品牌。
中国汽车品牌可以在技术、产品、营销、服务、价格等多个维度展开良性竞争，但绝不能触碰底线，用不正当手段破坏市场秩序。
只有中国品牌齐心协力，才能在全球汽车市场上站稳脚跟，共同开创美好的未来。
写在最后：此次论坛不仅为中国新能源汽车发展指明了方向，用数据摆事实讲道理，同时更是给予中国新能源汽车发展前进的信心，当很多中国自主品牌陷入迷茫、焦虑，甚至开始怀疑自己的时候，比亚迪此次在百人会上的发言无疑给很多中国新能源汽车品牌打了一针强心剂，与此同时，更是为全球的汽车产业贡献了中国的汽车发展方案，凹凸君相信，一个更加高效、绿色、智能的新能源汽车时代正在加速到来。
内容由作者提供，不代表易车立场
