3月一次露营，再次彰显新能源的优势，燃油车退市或成定局？

众所周知，无论是出于对人类环境的保护，还是历史发展的潮流，新能源汽车都已经成为了不可逆转的趋势。首先，根据数据来看，在2022年，中国市场的汽车销售总量为2686万辆，其中新能源汽车为688万辆，渗透率约为25%，而在刚刚过去的2023年，中国市场的汽车销售总量为3009万辆，其中新能源车型的数量为949万辆，市场渗透率已经超过了31%。

而值得一提的是，我国海南省的新能源车型渗透率，目前已经超过了50%，通过这一系列的数据可以看出，现在的新能源汽车行业，不仅得到了突飞猛进的发展，而且获得了越来越多老百姓的认可。毕竟，相较于传统的燃油车，新能源车型无论是外观设计、出行成本、空间布局还是智能化配置，都打破了固有思维，实现了跨阶层的飞跃，因此也让消费者有了更丰富的选择空间。

其实，早在新能源发展之初，国内大多数消费者对其都是不认可的，甚至持有偏见、嗤之以鼻，而在我身边，曾经就有很多同事和朋友放出豪言：“只要燃油车不停产，就绝对不会选择电动车”。当然，他们之所以会有这样的观点，是因为十年之前新能源车型的表现，确实难以登上台面，不仅车辆本身的售价高的离谱，而且在技术上也不尽人意，毕竟在当时，大多纯电车型还未能越过300km的坎，再加上充电极为不便，市场表现十分惨淡。

然而，令人没想到的是，经过短短10年的发展，再看现在的新能源行业，已经完全是另一番景象，不仅有诸多传统燃油车向新能源成功转型的车企，而且造车新势力遍地生根发芽，在发展上大刀阔斧、勇往直前，并且在技术上突破重重难关，所取得的成就，令世界都为之惊叹。

不得不承认，新能源车型所带来的好处，也是实实在在的，很多人在尝到甜头之后，却再也不愿去碰燃油车，就比如在3月17日和18日，公司组织了一次春季露营活动，多款新能源车型的功能优势被展现的淋漓尽致，有的可以对外放电，直接烧水做饭，有的自带家庭影院和躺睡座椅，甚至还有的车型可以将第三排座椅隐藏起来，直接拓展出一个小孩子的游乐场，这让开燃油车的同事们饱受尴尬。

尤其是同事的小鹏X9，它不仅外观个性、空间大度、而且功能全面，简直就是一台移动的“家”，凭借领先同级的得房率，它实现了同级最大7.7平方米的套内面积，对于家庭中所使用的中央空调、冰箱、彩电、大沙发样样俱全，而车辆自身的电池包容量达到了101.5kWh，同时自带3.3kW的对外放电，对于野外使用家用电器，提供了极大的便利，再加上它的“套内大床”，堪称是不折不扣的“露营神器”，而这一次的露营，也让它成为了全场的焦点，甚至有其他同事表下决心，年底前争取将其纳入囊中。

首先，对于小鹏X9，它在2024年1月1号正式上市，作为小鹏SEPA2.0 扶摇架构下的旗舰车型，它可以说是集小鹏汽车技术之大成者，车身长度达到了5293mm，宽度为1988mm，同时拥有3160mm的轴距，定位于一款“超智驾大七座”。其外观采用了超前的“明日星舰”设计语言，不仅打破了很多传统MPV“方盒子”的平庸造型，而且它还展望未来，实现前沿科技塑型，设计围绕技术进化，技术围绕家而显性，跟随人们的行动与交互，逐渐显露温暖与有趣的全貌特征，所以，它整体的型面雕塑设计，可谓是简洁犀利、定格动感、炫酷有型，轻松摆脱了油腻感。

同时，小鹏X9还展现出了超强的越级产品力，在技术上敢于尝试、敢于突破，并且不惜成本，巧妙的将各种“黑科技”和“杀手锏”融入其中。它不仅全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台、800V XPower电驱平台、X-HP智能热管理系统、X-EEA 电子电气架构、XNGP智能辅助驾驶系统，而且它还是全球唯一标配主动式后轮转向系统的MPV、是全球首款采用前后一体式铝压铸的MPV，也是国内唯一标配智能双腔空气悬架的MPV车型。

对于它的主动式后轮转向，实用价值确实值得点赞，作为一台体长接近5.3m的中大型MPV，它可以实现5.4m的最小转弯半径，不仅比很多紧凑级的车型更加灵活，拐弯掉头毫无压力，而且还完全摆脱了“开大车”的感觉，无论是新手，还是女性驾驶员，都能够轻松驾驭。而对于它的智能双腔空气悬架，不仅可以进行软硬调节，而且还可以调节高低，能够实现40mm的升高和50mm的降低，最大可调范围达到了90mm，如此一来，既保证了行驶时的舒适性，又能够兼顾上下车或是装取行李时的便利性。

空间方面，小鹏X9拥有同级领先的7.7平米套内面积，采用了2+2+3的7座布局，在7座全部坐满的状态下，它还拥有755L的后备厢容积，即便是每个人都捎带一个24寸的行李箱，也完全不在话下。而值得一提的是，由于它的第三排采用了隐藏式的下沉折叠，并且是全程电动，一键便可秒变大4座，最大可拓展至2554L，不仅可轻松装下冰箱、洗衣机、自行车等大件物品，而且还可以作为衣帽间、更衣室、大床房，甚至是小孩们的游乐场。

在硬实力方面，小鹏X9由于是基于800V高压SiC碳化硅平台所打造，不仅拥有最快5.7秒的0-100km提速，而且最大续航可达702km，它的高压快充，充电10分钟可最大实现300km的续航，将补给效率进一步跟燃油车相靠拢，从而为用户节省大把的时间，再结合它35.98-41.98万元的价格，确实可以让同级其它竞品黯然失色。

总的来说，经过3月份的这次露营，让很多之前不认可新能源车型的同事和朋友，有了全新的看法和认知，毕竟，这类车型所展现出来的多项优势，都是燃油车无法比拟的，光是加油成本高这一项，就让很多消费者难以负担，再加上新能源车型的前卫造型、灵活空间、领先科技等一系列实打实的好处，看来，燃油车退市或将真的成为定局。