20万级的合资车那么多，为啥比亚迪汉唐还卖这么好？

以前手握20多万的预算，不少人会更愿意选择合资车型，比如本田CR-V、丰田汉兰达、大众帕萨特、丰田凯美瑞等等。但是如今再来看，却会发现20万级汽车市场中，有不少国产车也开始崛起了，其中比亚迪汉/唐作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，自上市以来销量表现一直不错，目前汉唐双旗舰累计销量数据已经超过了100万辆，突破合资汽车对中高端市场的封锁。

这就让我刚纳闷了：20万级的合资车有那么多，为啥比亚迪汉唐还卖这么好？想要回答这一点，我们不妨借助比亚迪全新推出的汉唐荣耀版，以及用户的底层选车逻辑，来寻找问题的答案。

消费者选车注重六个维度，分别为品牌、品质、口碑、热销、产品力、保值率。从品牌角度来看，比亚迪品牌本就不用多说，而比亚迪汉唐车系也已经上市8年，得到了市场的验证。同时比亚迪汉唐正式上市以来历经多轮迭代发展，在取得高销量的同时，也积攒下较为深厚的用户口碑。

再来说品质，比亚迪汉唐系列车型的车主能够享受非营运车三电系统终身保修的权益，这展现出比亚迪对自家车型品质的信任，也能增加消费者买车的信心。熟悉汽车市场的朋友也应该听过比亚迪在新能源领域的技术积累，打造的刀片电池不仅具备能通过针刺试验的高安全性，还具备长寿命的特点，能够保障比亚迪汉唐车型全生命周期内的用车体验。

再来看产品力，这里我们主要以新款的汉唐荣耀版为例。作为改款车型，比亚迪汉唐荣耀版并没有在设计方面迎来大刀阔斧的改动，整体设计延续了此前冠军版的设计。其中，比亚迪汉荣耀版新增暮山紫、银釉白两种车身配色，内饰新增藕韵灰配色，进一步满足用户对个性配色的需求。而比亚迪唐荣耀版调整了车头的中网造型，改为和唐DM-p车型相同的点阵龙鳞式，看起来更为年轻运动。

而在座舱内部，这两款车型都采用家族设计风格，能看到大尺寸的悬浮式中控屏、平底造型的双幅式方向盘、电子档杆等相似的元素。新车还在配置方面迎来了升级调整，新增前排座椅10点式按摩、50W手机无线充电、智能香氛、W-HUD抬头显示等功能。在智能座舱方面，这两款新车也升级了深度定制的6nm制程芯片，总算力优于高通8155芯片。

当然，作为家用车，尺寸空间也是大家选车时比较关注的方面。比亚迪汉荣耀版的车身三围分别为4975（4995）/1910/1495mm，轴距为2920mm，比亚迪唐荣耀版的车身三围分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。在20万价位的车型中，两款车型的尺寸都算比较大的，车身设计也更偏向常规家用轿车或SUV，因此座舱内的空间比较宽敞。

动力方面，比亚迪汉荣耀版包含EV和DM-i双动力，其中EV车型的最长续航里程达到715km，DM-i可油可电，综合续航里程可达1000km以上。比亚迪唐荣耀版仅提供DM-i动力，纯电续航里程最长可达200km，能基本实现城区内通勤一周仅充电一次。

再来说保值率，无论对燃油车还是新能源车来说，这都是十分重要的一项数据，也是大家买车时的重要参考。根据相关机构发布的2023保值率榜单来看，比亚迪汉/唐的1年保值率在细分市场中做到了领跑，汉/唐EV车型的1年保值率分别为65.65%、70.66%；DM车型的1年保值率分别为70.72%、74.87%，不输合资热销车型。

结合上述提到的方面，能够发现比亚迪汉唐荣耀版做到了各方面产品力比较均衡、没有明显短板，是“六边形战士”。而恰好，这个预算的消费者买车就是希望入手一辆产品力全面的车型，比亚迪汉唐切中了用户需求，又有新能源动力加持，这才能取得成功。如今比亚迪汉唐荣耀版上市，售价下调、配置却上调，预计也能收获不错的销量。那么，假如是你们，预算20万会考虑这两款车吗？