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汽车的空气阻力主要可以分为以下几种:
1、压力阻力
压力阻力又称为形状阻力,是作用于汽车外表面上的法向力的合力在行驶方向的分力,约占空气阻力的55%~65%。汽车向前行驶穿过空气介质时,汽车前部的空气被压缩,使作用于汽车前部的压力升高;而汽车后部形成涡流区产生负压,使作用于汽车后部的压力降低。这种前后压力差便形成了压力阻力,它与车身形状有很大的关系,如车头和车尾的形状,风挡玻璃的倾角等对其都有影响。一般三厢车的压力阻力要明显小于两厢车,轿车的压力阻力也要小于SUV车型。
2、诱导阻力
汽车在高速行驶时,上部的空气流速快,下部的空气流速慢,这样就导致了上部和下部的空气压力不同,下部的压力较大,二者的差值在水平方向上的分力即为诱导阻力,约占空气阻力的6% - 8%。这个力其实就是使汽车上升的力,有些车高速“发飘”主要就是这个原因。底盘的平整度对它有非常大的影响,平整度越高诱导阻力越小,所以一些高端车的底盘几乎都是封闭的,就是这个缘故。
3、干扰阻力
干扰阻力是车辆行驶时车表面突出物,如门把手、后视镜、悬架导向杆、车轴、挡泥板等引起的空气阻力,约占整车空气阻力的12%- 18%。现在的汽车为了减小这个阻力,采用了隐藏式门把手、减小后视镜、取消挡泥板等措施,有些人自己在车上加装大包围、后尾翼等,这样会增加汽车的干扰阻力。
4、内循环阻力
内循环阻力也称内部阻力,是冷却发动机、车内通风等昕需空气流径车体内部时形成的阻力,约占空气阻力的5%- 12%。现在一些高端车在发动机舱内部、车轮罩等部位设计了很多的导流板,目的就是既能保证良好的冷却效果,又可以降低空气阻力。
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