理想MEGA销量出炉！CEO李想反思认错，网友：早该如此

MEGA的推出，打破了理想汽车以往的平静，让这家造车新势力头部陷入了舆论的漩涡。

早在3月1日，理想首款纯电车型也是首款MPV车型——MEGA迎来了上市，售价55.98万元。按照CEO李想的话来说，MEGA有望成为50万以上全品类车型销量第一。但事实并非所愿，MEGA上市不久后便遭遇“危机”，大量用户出现退订。

对于市场表现向来一帆风顺的理想来说，MEGA上市遇挫是万万没想到的，所以新车上市之后理想并没有“高调”公布具体的订单量。不过从最近的行业公布的周销量（3.11日-3.17日）数据来看，MEGA销量终于浮出水面，周累计交付1058辆，在MPV市场中排名第六，排在第一位的依旧是腾势D9 ，周销量达到2314辆。

坦白来说，MEGA这样的销量其实并不算差，毕竟55.98万元的价格已经劝退了一大波人，更何况纯电MPV本身由于定位原因就不太好卖。当然，由于是交付后首周销量，并不能够代表后期的销量走势，不过可以预测的是，MEGA的市场表现大概率低于此前官方的预期。

在网络平台沉默了近10天之后，3月21日，李想在内部发布全员信，对于理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思，同时对于产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。

总结几点：其一，理想MEGA市场策略过于激进，没有做到由点到面；其二，过分追求销量，忽略用户价值和经营效率。字里行间，透露出李想迫切想要改善当前现状的心境，不过从网友们的反馈来看，唯独没有反思自身和自家产品的问题。

目前，摆在理想面前的困境，就是自家L系基盘产品市场地位不再稳固。据乘联会数据显示，问界M7 在刚过去的2月份销量为21083辆。而理想这边，卖得最好的依旧是理想L7，2月销量为8459辆；其次是理想L9，2月销量为6336辆；至于理想L8，2月销量为5457辆。

也就是说，理想L系3台车的总销量还没有卖过问界M7这一款车。不仅如此，身为家族旗舰的问界M9，在刚过去的2月份也卖出了5251辆。要知道，问界M9在2月26日才正式开启规模交付，相当于首月交付量就已经突破5000辆，而且新车上市62天累计大定突破50000辆，对于理想L系产品来说无疑是当头一棒。

新品受挫，再加上基盘产品市场地位不稳，理想表示将降低销量的预期，回归健康增长。据理想最新公告显示，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆，此前公司预期交付量为10万至10.3万辆，减少了近3成。按照如此态势，此前理想扬言全年销量目标80万辆的“小目标”或许要大打折扣了。

事实上，对于造车来说，本身就是没有终点的马拉松，一时的领跑并不意味着以后会持续，回归用户价值的本质，才是企业长久发展所在。希望经历过此番波折之后，理想能够真正走上“正途”。