物流车电动时代？星享V6E PK瑞驰EC75，差距有点大

跟华为合作的高端智慧电动品牌AITO问界，让赛力斯集团在乘用车市场的名声大噪，殊不知，这家始于上世纪80年代的国产汽车制造商在新能源汽车市场是耕耘已久，而且除了乘用车市场之外，赛力斯集团在新能源商用车领域也带来了一款又一款经典车型。这里我们所要看到的瑞驰EC75，便是赛力斯集团旗下瑞驰新能源的一台智能电动超级VAN，而要说它具体有哪些优势能力？当作新能源物流车又会表现得怎样？跟同级的热门选手吉利远程星享V6E比一比见分晓。

（瑞驰EC75）

（星享V6E）

同样是20万以内就能搞定的纯电VAN车型，两款车都采用了标准的厢体式车身结构，封闭的货箱较为规整，并且都保持了侧门侧开、尾门对开的设计，这样既能保障空间也能提升装卸货便捷性。瑞驰EC75精致的封闭式前脸、多区的线条结构让它更具时尚感。

（瑞驰EC75）

但不同的是，瑞驰EC75在尺寸方面比星享V6E大了不止一圈。瑞驰EC75整车尺寸为5130/1860/2020mm，而决定货厢空间极为关键的轴距也达到了3200mm；而星享V6E的整车尺寸为4845/1730/1985mm，和瑞驰EC75差距较大，光是长度就短了295mm，而轴距也比瑞驰EC75短100mm，放在乘用车市场这就是两个级别的选手。

（星享V6E）

在这样的尺寸差距下，瑞驰EC75货厢尺寸达到了2830/1740/1400mm，也正是因此，瑞驰EC75也通过6.9m³的载货方量远胜于5.9m³的星享V6E，对于货运车辆来说，装的更多赚的更多，“吸金能力”方面无疑瑞驰EC75更胜一筹。更重要的是，瑞驰EC75有着业内唯一的双侧侧滑门设计，开启宽度达到了1014mm，在货物载卸时比只有单侧700mm滑门的星享V6E要方便许多。还需要提到的是，瑞驰EC75的底板离地只有597mm，比星享V6E矮了53mm，真要是遇到个什么重货装卸也会更省力。

值得一提的是，相比星享V6E等传统VAN型车，瑞驰EC75采用怀挡换挡、电子手刹等设计，很大程度提升了驾驶员的操作便捷性。主副驾之间连接无遮挡，加上行业首创的小憩空间，不仅让车内可使用空间更大，还让司机在疲劳时有一块舒适宽敞的休息之地。

（瑞驰EC75）

对于新能源物流车来说，不光是要空间大、装得多，还需要有足够长的续航、足够强的性能。此次新上市的瑞驰EC75长续航版装上了50.38 KWh的大容量电池，纯电续航能够达到310km可供车主选择，三合一车载充电系统除了能节约内部空间外，也实现了更快的充电速度，有效覆盖城市物流“黄金里程需求”的同时，偶尔跑个远单或是接什么急活，也比单次续航285km的星享V6E合适，而且比起后者，瑞驰新能源还给了车主8年或40万公里的电池质保、给了电池双重防盗设计，长期用车能更安心放心，开到不熟悉的环境过夜也不用担心电池被盗。当然了，要是遇到个陡坡或是装满一箱货，瑞驰EC75长续航版的电机总功率高达70kW、总扭矩高达230N·m，都比星享V6E更为优异，也为瑞驰EC75长续航版多拉快跑增加一份性能保障。

（瑞驰EC75）

说到安全，其实这是不少新能源商用车的通病短板，为了省成本，许多配置都会被省下去，像星享V6E就没有给安全气囊，也不提供任何主动安全选装，而高配版瑞驰EC75主驾驶搭载了安全气囊、并进行实时驾驶员疲劳监测，并提供了可选的ESC车身稳定系统与超重预警，而且倒车影像也会让它在狭窄街道或其他空间中的倒车错车更加安全。

此外，为了让驾驶人能够从工作变为享受整个运输过程，瑞驰EC75还带来了一套很少在商用车上提供了智能娱乐组合，中控上有10.1英寸智能大屏、用车过程能语音交互，而且它的车机还能进行OTA升级，并能利用手机解锁车门、定位寻车、诊断车况等等，随时随地查看车辆情况。

更让人意想不到的是，瑞驰EC75甚至连66W有线快充+无线充电板都有，真正做到为新能源物流车司机考虑到了方方面面，接收货、抢订单、验货查询等等都不用担心手机没电，而且它还有同级首次应用的专属货运平台APP，轻轻松松抢单不错过任何赚钱机会，这一大堆智能科技配置，哪里还像是台跟星享V6E等车型抢生意的货车？看来这智能电动超级VAN的标签真不是噱头。