独立四年被巨头收购，纬湃科技什么来头？

文｜撒元明

编辑｜王静仪

伴随着全球汽车市场向电动化、智能化，曾经的汽车零部件巨头面临着大象转身的烦恼。

面对转型带来的压力，众多零部件巨头纷纷传出裁员、精简架构的消息。而从大陆集团独立出来的纬湃科技，不仅受到影响较少，其2023财年的盈利能力及现金流表现，甚至超出了自身的预期。

这家聚焦驱动技术及电气化解决方案的供应商，是怎么做到的？

01 转型电气化，营收超预期

纬湃科技原本是大陆集团下属动力总成事业群，2019年独立拆分，2021年上市，堪称具有百年底蕴的新科技公司。

目前，纬湃科技有两大业务，分别是动力系统解决方案事业群与电气化解决方案事业群。

2023年对于纬湃科技来讲是不平凡的一年，电动化对业务发展带来新的增长。

从最近公布的2023财年业绩表现来看，销售额及利润率均实现上涨。纬湃科技CEO安朗介绍到，集团销售额达92亿欧元，调整后的息税前利润为3.41亿欧元，相当于3.7%的利润率，自由现金流达8500万欧元。

制表/撒元明

财经汽车（ID:caijingqiche）统计数据显示，近三年纬湃科技的财务表现一直处于增长状态。2021-2023年的调整后息税前利润率分别为1.8%、2.5%和3.7%。

2023年，纬湃科技新增订单超120亿欧元，其中约70%来自电气化业务。截至2023年年底，纬湃科技储备订单约为580亿欧元，其中超过一半与电气化相关。

纬湃科技首席财务官Sabine Nitzsche预计，2024年销售额将下降至83亿欧元至88亿欧元之间，调整后的息税前利润率预计在4.5%至5.0%之间，自由现金流预计约为负3.5亿欧元。

为何2024年的销售额及自由现金流出现下降，是纬湃科技自身的业务变少了吗？

对此，纬湃科技对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，“主要原因是计划中的非核心业务缩减，以及向大陆集团偿还初创融资。非核心业务也就是与大陆集团间的委托生产业务，按照计划将减少到零，我们将逐步淘汰委托生产业务。”

企业供图

“成本增加和地缘政治问题给2023年带来了艰难挑战，除了这些挑战之外，我们还受到了原材料和劳动力等投入成本上升的影响。”Nitzsche表示，“我们有信心将在2024年实现电气化业务的收支平衡。这是一个雄心勃勃的目标，但我们相信它能够实现。”

同为德国汽车零件部巨头，2023年底，舍弗勒集团宣布以36.4亿欧元的现金报价收购纬湃科技，在行业掀起新的整合大潮。

该项收购将于2024年年底完成。安朗表示，“由于电气化对舍弗勒来说是一个全新的领域，双方业务基本上没有重叠，因此纬湃今天的工厂将基本保持原样。”

02 800V驱动电机是拳头产品

在汽车产业普及电动化的过程中，中外两个市场呈现出不同的状态，一方面欧美汽车巨头陆续宣布推迟电动化进程；另一方面国内车企为争夺市场份额，纷纷采取降价策略，引发多轮价格战。

安朗介绍到，“2023财年中国区销售额占比约为30%，2024年中国汽车市场将迎来小幅增长。未来两年的业务量会有进一步的增长。

纬湃科技EMR3电动轴驱系统

摄/撒元明

近年来，新能源市场百花齐放。800伏技术凭借其更快的充电速度、更高的整体能效以及更具吸引力的驾驶性能，引得众多整车厂争相布局。

800V驱动电机是纬湃科技的拳头产品，在行业中处于领先位置。

小鹏G6搭载的800V驱动电机就是纬湃科技提供的，此外纬湃科技48V皮带驱动启动发电机，也已经供货给长城汽车坦克品牌产品使用。

除了800V电机，纬湃在驱动电机业务上都在取得进展。2023年年底，纬湃科技斩获驱动电机业务新订单，将为某国内客户提供400伏电机定转子，产品生命周期内订单总价值预计达6亿欧元，计划于2024年年中在中国工厂投产。

此外，纬湃科技已与雷诺集团签定长期的战略合作，双方将共同为电动和混动系统开发和生产“One Box（一体化）”电力电子产品。纬湃科技还将为本田汽车全新B级纯电SUV车型，提供集成式电动轴驱系统EMR3。

纬湃科技天津研发中心负责人介绍到，“电机产品的实验室转速超过了目前市面上的产品，不过在量产之前还需要大量的测试。此外我们的实验室后续也将面向亚洲市场开展设计咨询、实验咨询、实验模拟仿真功能等系列服务。”

企业供图

近年来纬湃科技通过在SiC领域的布局，其碳化硅电驱、电控产品已经收获了包括现代等车厂在内的多笔订单。

供应链方面，纬湃科技目前已与英飞凌达成合作，开展在碳化硅半导体方面的合作。

责编：赵成