李想复盘MEGA问题：不再单纯追求销量，回归用户价值提升

理想汽车对近期的销售现状，和出现的问题进行了一次内部复盘！同时也回应了理想MEGA上市后出现的问题，和解决方法。

看完内部信之后，我的总结就是，理想L系列“太顺了”，导致理想团队对MEGA的市场造成了误判。

这封内部信写到，理想汽车错误的把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。

理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。

例如，理想L系列畅销之前，是经历过理想ONE的市场验证。并且理想ONE也不是一上来就卖的很好。

理想MEGA不是卖的不好，而是理想团队对这辆的车期望太高了。

李想在内部信还写到，因为销售团队把大部分精力投入到了MEGA，一些门店连主力车型理想L8摆放的位置都没有了。

这就导致了，理想MEGA没有卖好，原本可以卖得好的理想L8也没有卖好！结果就是销量增长放缓。

理想汽车的解决方案是将MEGA聚焦高端纯电消费能力强的城市，放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。

李想不相信高端豪华纯电车没有销量，事实在一次证明，市场是对的！蔚来凭借的换电体系，也就做到月销1万台以上，背靠吉利，完全不用操心资金的极氪品牌，旗下车型极氪009月销也才2000台左右。

不是蔚来和极氪不行，是市场对高端纯电车的接受度需要时间来打开，就像增程式电动车并不是一上来就让人接受的。