新能源商用车五菱扬光究竟好不好？行家对话来告诉你

做过快递物流配送或正在做这些工作的朋友，一定会知道拥有一辆合适的“面包车”是多么的重要，不受限行影响、空间大载货要多、好开又安全，更重要的是用车成本要低。五菱汽车显然是洞察了“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”这一用户需求，并推出了全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，售价7.18万元-8.38万元。

五菱扬光作为五菱向新能源商用车市场进军的开山之作，究竟好不好呢？近日（3月20日），五菱邀约各行业大咖、用户，开启一场了关于新能源商用车的对话，让广大消费者对其有了更深入的了解。

作为新能源商用车，续航一定是需要解决的大问题，五菱扬光搭载多项黑科技加持的五菱红1号电池，有补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低等特点。并提供230km、300km两种续航可选择，可充分满足微型商用车用户，单车、日均200km里程用车的需求。同时，为了缓解用户的里程焦虑，以及快速充电的需求，五菱扬光常温下快充电量从30%—80%仅需30分钟时间。

以前一个做快递的朋友经常抱怨说，他们购买的“燃油面包车”要拆座椅，装不了多少东西。五菱扬光在空间与装载方面用着不错的实力，其整车车身尺寸长宽高分别为4985*1800*1975mm，轴距达到3050m，拥有远超同级的6.5m³货厢容积——长宽高2830mm* 1680mm*1365mm，可轻松装下9张床垫，装载能力提升不少。

同时，五菱扬光还搭载行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；而且五菱扬光不受货车吨位1250kg限行政策影响。更越级配备195/70 R15 12PR载重轮胎和12层加厚的同级最厚胎布轮胎，并搭载60kW高功率驱动电机，实现载重能力与爬坡能力的双赢。

商用车在智能座舱方面往往不尽人意，而五菱扬光反其道而行之，搭载了舒适超好开的司机级座舱。配备3.5寸段码屏组合仪表、8寸悬浮中控娱乐屏，以及主副座椅四向调节，环保舒压科技织物座椅和车内多达7处的储物空间，其舒适性与实用性十足。

开着微型商用车天天在城市中穿梭，最让家人担心的自然是行车安全问题，五菱扬光采用高强度笼式车身设计，车架高强度钢占比83%，防撞梁高强度钢占比61%。并且全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，让其主被动安全得到了保障。不仅如此，五菱扬光还配备LED大灯与雾灯，这可是同级车型不具备的，从而进一步增加了行车的安全性。

很多快递物流配送的人员会购买老旧的“燃油面包车”作为工具，实际上这类车空间很小装载能力很差，不好开也不安全，重要是一定也不省油不省心。而五菱扬光充分解决了这些痛点，拥有6.5m³超大货厢容积、超好开的司机级座舱、丰富的安全配置，以及不错的续航能力和每公里7分钱的用车成本。

结语：

俗话说：“行家一出手，就知有没有”，五菱扬光是来自“商用车之王”的新能源商用车高分答卷，依然秉承了五菱商用车“超可靠、超能装、超好开”的产品硬实力。同时，五菱扬光也是全新一代超大空间新能源商用车的标杆之作，再加上7.18万元亲民的起售价格，以及在智能与续航等方面不俗的产品实力。对于快递物流配送行业且有商用车需求的用户来说，五菱扬光应该是最优的选择。