从百花齐放到死水无波 广汽本田“病入膏肓”枯涸究竟谁之过

【车言道讯】提到当年汽车市场的王牌车企，日系三杰的辉煌是永远记在无数消费者心中。无论是营销强者的日产，还是当年口碑霸榜的丰田，或者是发动机走天下的双本，都是5年前数一数二的车企王牌，但是短短几年，日系三杰辉煌不再，愈发黯淡，其中广本的飞速下滑更是让人扼腕叹息。

众所周知，广汽本田在中国加入WTO之前就进入了中国市场。加入WTO后，正是私人汽车消费市场开始崛起的时候。广汽本田只用了大约三年的时间就在中高端汽车市场上赢得了“血液”，当时的盛况可以说是百花齐放了，尤其是雅阁与飞度成为了无数国人购车时的首选。

但是，2023年的销量数据显示，广本的销售量同比下降了惊人的13.7%，这已经是连续第三年出现的下滑趋势。更令人担忧的是，这一趋势似乎还在继续，给广本带来了沉重的压力。其中雅阁销量约17万辆，曾经年销量10万+的飞度只卖了5.5万辆。广汽本田的销量下跌，与其在新能源市场的不得志和雅阁和飞度两款车型的口碑坍塌有着密不可分的关系。

其实细说其飞速下滑的主要原因，首当其冲就是受到燃油车市场的失守。随着环保意识的日益增强和政府政策的推动，消费者对新能源汽车的需求不断增加，而广本旗下的传统燃油车型在这一趋势面前显得力不从心。在新能源汽车领域的转型并不顺利。尽管公司努力推出了一系列新能源车型，但其表现却未能达到预期。这些新车型不仅缺乏竞争力，而且技术水平和配置都无法吸引消费者的眼球。这不仅是产品技术水平不足的问题，更是市场洞察和产品定位的缺失。作为品牌更加需要重新审视自己在新能源领域的定位，并加大研发投入，提升产品竞争力。

当然除此之外，主要车型的相继失守也成为了关键，根据汽车投诉网站车质网的数据，雅阁以646例投诉排在了车质网2023年中级轿车投诉榜单的前列，涉及的问题包括吃胎偏磨、发动机漏油、制动系统异响、影音系统故障等。

“有雅阁车主投诉称：23年8月初提车，过了半个月左右中控屏就开始异响，第一次去检查技师用手拍了拍中控台说再观察一下。回去没过几天还是异响又去店里，这次店里的技师把中控屏后面小盖板拆了，各种垫海绵又说回去试试。回去又发现还是存在异响问题，然后又去店里加塞海绵，回去还是异响。再去店里，店里说安排技师拆仪表台，拆了后还是加塞海绵，这次加塞海绵还行，至少管了两个月时间。两个月后又出现异响，又去店里拆仪表台，各种紧固螺丝和垫海绵，回去试了几天还是异响。就这样来来回回搞了六七次，异响一直延续困扰着我。”（引用车质网）

飞度同样存在大量的投诉。在汽车投诉类网站车质网上飞度存在车身生锈、变速器漏油、转向系统卡滞、发动机异响、变速器顿挫等问题。网上都说飞度卖不动是因为同级别的新能源汽车太过强势，其实不然，根本原因还是出在飞度自身的产品质量上。

有车主投诉称：2014年11月购买的本田飞度，在2021年冬季开始出现冷车启动异响，大约持续两秒左右，声音类似打齿。当时由于开车次数较少，且异响偶尔出现，因此并未太在意。然而，随着时间的推移，这一故障现象逐渐增多，现在每天启动车辆时都会听到异响。经过多方咨询，我了解到广汽本田飞度冷车启动车辆时VTC执行器异响是一个普遍存在的问题。我随后咨询了本地的4S店，却被告知车辆已过保修期。

车言有道：广汽本田的产品越来越没有诚意，智能化功能落后、配置寒酸就不说了，皓影在中保研的碰撞测试A柱出现变形相信不少人还记得，如今雅阁和飞度的发动机、变速箱也成了质量问题投诉重灾区。广汽本田的口碑日渐坍塌，销量下跌是必然的事情。在面对当前形势的同时，广汽本田也有望通过一系列积极的改革和调整重拾市场信心。通过对广汽本田销量下跌的深入剖析，我们看到问题并非单一，而是来自品质、形象、竞争等多个方面的综合影响。