体验林肯电混家族：新能源也能“自有其道”

他们是混动车型里起步最快的，他们是美系豪华里油耗最低的，他们是豪华油车里续航最长的，他们是合资豪华里最聪明的......

他们是谁？

他们是林肯电混家族。

林肯中国总裁朱梅君女士告诉智驾研习社，从林肯第一款电混车型航海家的热销态势来看，林肯走“电混路线是正确的”。

随着林肯Z和冒险家电混车型与消费者见面，林肯新能源电混家族扩张至3款，拓展了全新的细分市场也满足了中国消费者对于新能源产品的渴望。

谁说林肯没有新能源产品的？林肯不仅有而且还很有竞争力。

不久前在长沙就林肯Z和林肯冒险家两款电混产品，我们深度体验了一把“新能源自有其道”。

从外观上来看，全新电混林肯Z和林肯冒险家都延续了其一贯的设计语言，除沿用在售车型车色外，新增电光银专属车色，并有电混专属18及19英寸轮毂可选，配合蓝底林肯星徽标、蓝色车型铭牌等专属设计细节，

特别令我喜欢的是，在座舱内还新增“谧静蓝”、“秋栗棕”两款全新主题内饰。“谧静蓝”不仅贴合了林肯电混家族的主题，还显得非常年轻动感。年轻的小伙伴们一定要选择这款内饰呀。

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电感加速，电混冒险家有惊喜

​说实话，我对家用混动车型一直有一点点抗拒，因为不同于跑车混动的结构和预算，家用混动车型往往会通过牺牲”性能“来满足”油耗“。

这对我一个性能车爱好者是很不友好的。

在体验之前，电感加速对我还是一个很抽象的词，甚至于我对冒险家那台1.5T四缸的电混系统还有小疑问，会不会守住了油耗，却失去了性能？

冒险家着实给了我惊喜。轻踩起步，电机介入，瞬间释放电机扭矩，车很轻松地推出，如果再深踩一点油门，发动机马上会”消无声息“地跟上脚步，同时释放最大扭矩，速度就立马提上来了。

中段加速也完全超出我的想象，一点都不肉，甚至还有那么一点点性能车的样子。

我们从数据上可以得到同样的结论：全新电混林肯冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合，系统综合功率达到153千瓦，最大扭矩210牛·米，实现比肩同级2.0T的卓越动力表现，保障了车辆在全速段区间持续动力输出。

相比于增程式与插电混动车型，全新电混林肯大家族不存在亏电的性能打折，保证电感加速持续在线，一致性体验带来更激情纯粹的驾驶感受。

与此同时，电混车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱，其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个行驶过程丝滑平顺，这也是“电感加速”的又一魅力所在。

以成熟可靠的智能电混技术为赋能手段，林肯电混大家族率先实现了“电感加速”的驾乘新体验，不仅带来了更加强劲的动力储备，同时也营造出如丝般顺滑的加速感受。

如果说1.5T的全新电混冒险家都不肉，那么2.0T大全新电混林肯Z甚至可以是一台准性能车了。

高功率涡轮增压发动机与高效电机的强强结合，是澎湃动力的最有力背书。

深踩油门踏板的瞬间，2.0T高功率发动机与高效电机即刻进入工作状态，其中发动机最大净功率214千瓦，最大扭矩410牛·米；驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，整个动力系统协同工作，为车辆带来源源不断的越级动力表现。

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性能加倍油耗减半，“脚重”车友的福音

​说实话，我这么多年来开油车的性能车，油耗从来没有低于百公里12L，也因为我是一个”脚感大于油耗“的人。

可是在林肯冒险家的激烈驾驶下，我还是开出了6.3的自我最低油耗，而同组的媒体老师，5.X的油耗随处可见，极端的甚至于有4.X的油耗数据。

强劲动力与超低油耗，看似冲突的两面却在此实现“鱼与熊掌可以兼得”的美事。

早晚高峰的频繁启停，一直是造成车辆高油耗的主要原因，紧急制动带来的能量损耗更是纯燃油车油耗提升的核心要素。

一个冷知识：全新电混林肯Z与全新林肯冒险家采用动力分流型混动系统，该技术27年前由福特率先完成技术落地，对的，比丰田还早！

林肯电混车型起步行驶更加平顺，起步依靠电机驱动，避免内燃机抖动困扰。与此同时，加速超车时，在电动机帮助下，动力输出源源不断，达到更澎湃的性能表现。

电机负责起步和初段加速，解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点。下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同加持，发动机停机，不产生任何油耗，而且能够高效回收制动能量。

同时双电机（发电机、电动机）独立运行，八层扁线电机系统效率最高可达96.5%，还可最高实现100%制动能量回收，提供极佳能耗表现，全面降低用车成本。发电机通过行星齿轮和发动机链接，负责控制发动机平顺启动、停机、驱动、发电，随时调节发动机转速保持在高效转速区间，大幅提升热效率。

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”续航零焦虑”才能美事一路相伴

​更大的电池包，更长的续航，即便行业趋势越来越卷，用户心中的里程焦虑又或是充电焦虑仍然无法彻底解决。

在此方面，林肯电混技术路线更具有无可比拟的显著优势，唯有真正的“零焦虑”，保证全场景的一致性体验，才是豪华应有样子。

首先，林肯电混大家族无需外部充电，电量完全实现自给自足，拥有油车相同的便利性，不必为长途旅行的续航问题深感焦虑。

 冬季更无需为纯电车型的“续航骤减”而担忧，全新电混林肯Z续航里程最长可达885公里，全新电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252公里，电混林肯航海家的最长续航里程可达1129公里。

全新电混林肯Z采用安全可靠的三元锂电芯，低镍电芯无热扩散风险，全新NCM111化学体系提供无忧持久寿命。行业领先的一体化高效水冷系统，经过严苛测试，其中盐雾测试持续72天测试时长，远超国标6天盐雾试验腐蚀量；电池过充为终止电压的1.5倍；全方位的测试及验证，满足全球腐蚀、震动、及寿命等严苛标准。

哦对了，林肯混动家族应该还是所有合资豪华里最聪明的，车机系统采用高通骁龙8155芯片，强大的计算能力带来丝滑流畅的数字化智能座舱体验。

我一直认为，语音识别率是一台智能车的最基本也是最底层要求。我实在无法忍受车机唤不醒或者唤醒后无法识别的情况。

而林肯电混家族的语音识别的准确率基本达到了100%，事实上林肯所有车型的智能语音识别都是合资品牌里最好的体验。语音可随时搜索车辆附近加油站，天气，想听歌，然后以最短时间最佳路线导航至目的地。

同时，全新电混林肯Z在智能驾驶层面也傲视同侪，配备新一代林肯Co-Pilot 360 ™2.1智能助驾系统，具备Lincoln BlueCruise 主动驾驶辅助功能，同时还整合了自适应巡航、车道居中、智能限速等功能，可以实现L2+级的智能辅助驾驶，并在可靠性、安全性、可操作性上全面领先同级，荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。

这个世界上，没有最好，只有最合适。车也是如此。

林肯的“豪华 自有其道”，是一份自信与从容，这不仅是林肯的豪华内涵，更是希望带给客户们的完美体验。

在新能源时代，林肯依旧遵循自己的节奏和步伐，新能源做也能“自有其道”。

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图片：林肯