合创汽车被曝要求公司全员卖车：是否合情合理，又是否合规？

广汽集团旗下的合创汽车被曝要求公司全体员工卖车，并且发布“驻店帮扶计划”，具体内容为要求员工到各个经销商门店协助销售工作，并制定了详细的奖罚机制。合创汽车内部员工称该消息属实，全员卖车是从2024年初开始，并于三月份正式开始实施，但是截止目前还没有完成过。

要求全员卖车在车企里并非罕见，只是这样的做法是否合情合理呢？

每一家车企都有许多个部门，各个部门各司其职，各自的员工都有自己的专属工作任务并与其对应的专业能力；所以不区分部门的要求全员卖车是不合理的做法，具体到合创汽车虽然只要求营销部门参与经销商门店帮扶，可是产品营销和终端销售仍然不是一个概念。至于其他部门自然是不宜参与卖车，否则精力放在了卖车上则必然会影响本职工作；那么当一家车企要求全员卖车的时候，其未来推出高品质产品的可能性则微乎其微了。

企业强制员工卖产品违法吗？

严格来说是有可能违反相关法规的，如胁迫他人强买强卖商品、强迫他人提供或接受服务、强迫他人参与或退出特定经营活动等行为均违反刑法的第二百二十六条；企业制定出全员卖车的奖惩机制看似是企业商业行为，但卖车不在其协议工作范围之内的话，这样的做法应当也是属于不对的。

所以合创汽车的做法不合情、不合理，也是相当的不恰当，其他要求员工购买本司产品，否则就要限制员工晋升或开除的做法也都值得商榷。

合创汽车的产品线并不丰富，产品竞争力也比较有限。

以合创A06为参考，该车指导价为13.98-26.98万元，是一台中端中型轿车；在这个价格区间内的纯电动轿车应当具备强劲的动力、优秀的操控和足够长的续航里程，可是其两驱版搭载的电动机仅有135-160kW的动力储备，四驱版倒是达到了340kW，然而性能在同价位轿车里依旧不算强。

并且两驱版采用了前置前驱架构，相较于采用后置后驱的竞品，其操控水平也是缺乏竞争力的；续航里程为520-630公里，也是中规中矩的水平，这辆车不推荐选择。

合创Z03是一台前驱紧凑级SUV，用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，续航里程覆盖430-620公里。

这样的纯电动SUV并不是很有吸引力，可是其指导价依旧达到13.48-18.28万元。

其与比亚迪元PLUS、埃安AION Y、奇瑞舒享家和iCAR 03、零跑C10等车相比有不小的差距，所以这辆车也不推荐。

合创007售价为29.98万元，搭载前置150kW的电动机，用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，续航643公里，车身尺寸达到中型车的标准。

客观评价其整体水平的实际价值只有15万元左右，反之，29.98万元的定价则连评价的价值都不具备。

合创V09是上市不久的高端MPV车型，指导价31.88-43.88万元，全系前驱……续航620-762公里，搭载202kW的电动机。车辆主打智能驾驶，可是只有旗舰版配备了一个激光雷达。所以这台车的性价比也是不够高的，或者说没有特别的吸引力；这也是合创汽车产品的共同点，整体缺乏亮点，产品定价偏高，似乎仍然认为“新能源”的概念具备很强的溢价能力，然而近两年的新能源汽车市场已经非常的“内卷”，在产品定义上再不转变观念则难免被淘汰。

关于合创汽车就讲到这里。

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