重新诠释“油比电低”真谛，英仕派已成都市新贵的宝藏车？

当今的都市新贵是伴随互联网成长的一代，是网络原住民。他们有个性，不爱跟风，懂得自我表达，敢梦敢想，有自己的兴趣社交圈子，更愿意去做认同感强的事。延伸到汽车消费，都市新贵的这种行事风格也让他们的需求和以往发生了颠覆性的变化：在他们眼里汽车已经不仅仅只是简单的代步工具那么简单了，他们有腔调，奉行颜值至上，但也关注产品是否实用；他们热衷于性能，善于改装，但使用时也会“精致抠”；他们乐于探索科技智能，但对可靠品质的要求一点也不低……因此，当都市新贵的这种感知和期望值不断提高之时，自然就迫使技术和设计迭代的速度再次加快。所以，在过去一段时间里，很多汽车品牌都在极力追求设计理念、设计元素以及动力性能的年轻化，尤其是自带“潮玩”属性的东风本田的英仕派，更是整个时代的前行者。

在外观部分，本田英仕派英仕派采用了本田最新的设计语言。前脸整体视觉效果更加低矮，修长的全LED灯组进行了熏黑处理，纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰细节十分精致，也使得前脸造型更具冲击力。侧身宽体低趴的运动造型，辅以流线型的整体设计，塑造出修长动感的车身姿态。车尾部分的设计更为扁平，棱角分明。尾灯没与前大灯组保持了造型上的呼应，微微熏黑处理后搭配略微上扬的小鸭尾设计，整体视觉效果更显运动化。值得一提的是，本田英仕派还拥有深海幽兰蓝、摩登灰配色，这都是比较有气质的车身颜色，满足了都市新贵的高腔调。

当代都市新贵拥有一份独特的消费观——“精致抠”，他它们可以为自己喜欢的东西和精致的生活舍得花钱，但是花得其所，不浪费一分一毫，冤枉钱一定不能花。而本田英仕派在动力方面所呈现出的“强与省”恰恰与都市新贵的“精致抠”不谋而合。该车的燃油版车型搭载1.5T直喷涡轮增压VTEC发动机，其最大功率为192马力（141kW），最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗低至6L，按照当前的油价折算一公里使用成本仅需4毛多，和很多插电混动车馈电后的油耗想必相比，使用成本还要更低，重新诠释何为“油比电低”。

当然，如果对混动和新能源情有独钟，本田英仕派也能满足。除了纯燃油版之外，混动版英仕派搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套新系统由高效发动机和三电系统组成：采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。如果你对新能源情有独钟，东风本田英仕派也有e:PHEV版本，插混版全新的三电科技在HEV之上更增值，有电时纯用电，不仅能尽情享受电驱“畅快”的驾驶乐趣，更是“省”出天际，完全零油耗；没电时化身HEV车型也非常省油，强电智混带来更澎湃高效的混动体验，NEDCWLTC工况纯电续航达到10682km，NEDCWLTC工况匮电馈电油耗44.88L/100km，综合续航超1000963公里km，长途出行无忧。在新疆吐鲁番，英仕派e:PHEV连续十次零百加速成绩无衰减；在南疆喀什，英仕派e:PHEV达到1235.6公里的舒适续航里程诠释了何为“续航反向虚标”，懂节能更懂性能是对全新英仕派强劲动力和燃油经济性的最好注解。

本田英仕派基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，采用全新的造车理念和工艺，车身采用大量热成型钢和超高强度钢，将高刚性、低重心、轻量化等优势特性融入车身，实现安全性、舒适性的全方位突破。更让人感觉惊艳的是，本田英仕派还拥有ADS可调式避震系统、底盘集成MMS运动管理系统，过弯时无需拼命减速，你只管控制好方向，剩下的都交给英仕派就好了。

在“用户”这一词汇被市场观察家们越来越频繁提起时，背后是“人”意义与价值的提升，都市新贵们“悦己”的需求不断觉醒，自我的重要性也在提高。而东风本田英仕派所展现出的强动力、低能耗、高稳定性，恰恰与东风本田“以用户为中心”的品牌理念不谋而合，更何况它还有着宽敞的驾乘空间、精致的用料、丰富的科技装备，这么看来，东风本田英仕派确实是一款全方面满足都市新锐人群“价值消费”的宝藏车。