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2024年东京二次电池展览上，美国、中国、日本、印度电池产业链企业均有产品露出。其中，美国有部分电池企业，印度少数材料企业，日本主要是氢燃料和固态电池企业，中国以设备、材料等产业链企业居多。
从产业链完整度来看，中国企业优势确实非常明显，氢燃料电池、固态电池也在加紧布局中，但是从进展来看，日系企业更为快一点。
除此之前，笔者也在本次展会上发现了很多行业趋势，也对部分相关展出产品进行了汇总，回复“2024东京电池展”即可获取。
行业趋势
从本次展会来看，日本在做半固态和固态电池以及相关的材料企业不胜枚举。无论是上游的材料企业，还是固态电池企业，目前处于非常早期阶段，大多数产品目前展示的样品均在实验室阶段，高性能指标和参数离商业化和量产较远，并且很多研发没有具体方向，均在探索、研发阶段，大部分企业具备研发但不具备量产能力。
在本次展会上，杭可科技透露，已经和多家固态电池厂商共同开发固态、半固态电池后端产线，近几年已经顺利完成多个试验线和量产线设置投产。
首先整个展会，就电池相关的参展商来说，日本燃料电池、固态电池展商相对较多。中国参展企业中，除了电池企业，设备、材料企业也非常多，以产业链模式协同出海，共同走出去。
有很多电池企业的品牌公司，类似于经销商的角色，帮助其拓展市场或者负责当地的售后服务，此次展会上有很多三星、松下的代理公司。国内电池企业也在践行这种模式，以宁德时代为例，与2010年成立的TAOKE于2021年建立合作，成为其在日本的收割售后服务网点，虽然目前主要集中在储能系统上，但是这种模式对于挖掘海外市场来说，无疑是选择之一。
从本次展出产品来看，中国电池企业重点放在了储能产品上，以宁德时代、比亚迪为首的企业，国轩、亿纬除了储能电池产品，也有动力电池、消费电池和氢燃料电池相关产品展出。
新产品
1、Hitz（日立造船）：全固态电池和100kWh电池包
日立造船在本次展会上展出了一款固态电池和一款100kWh磷酸铁锂电池包。
2024年2月27日，日立造船公开表示其制造的全固态锂电池获芯片制造设备商采用，已从芯片设备商接获全固态电池订单，订单产品为140mAh全固态电池，订单数量12个。
根据此前披露的信息，日立造船固态电池产品包括55mAh、140mAh、1000mAh、5000mAh等。此次展会推出的全固态电池目前暂未透露容量及其他性能参数。
2、江苏珩创推新LMFP材料 最高可实现5C快充
此次二次电池展上，江苏珩创纳米科技有限公司展出了一款LMFP电池材料，电压最高可超过4.1V，最高能覆盖5C快充。
资料显示，江苏珩创纳米科技有限公司成立于2022年2月，主要从事新能源电池核心材料的研发、生产和销售。公司现有主营产品为锂电正极材料磷酸锰铁锂（LMFP），当前主要客户为头部电动二轮车及新能源汽车的动力电池生产商等，未来将广泛应用于新能源汽车、电动两轮车、消费电子及储能系统等领域。
2022 年底，该公司一期基地年产 5000 吨锂电正极材料磷酸锰铁锂产线正式投产，同时竣工 2000 ㎡研发中心；2023 年 3 月，公司正式量产出货；到2023年底，公司一期基地建成 1.5 万吨磷酸锰铁锂产能。
LMFP作为LFP的升级材料，在LFP基础上以大量锰元素代替铁元素得到的新型正极材料，兼具磷酸铁锂安全性和三元材料高能量密度的优点，磷酸锰铁锂比磷酸铁锂具有更高的电压平台，理论能量密度有望比磷酸铁锂高出约20%，与三元材料相比，磷酸锰铁锂具有与三元五系材料相似的能量密度，而安全性更高、价格更低、环境友好，优势明显。
3、美国电池企业ENPOWER：半固态、锂金属负极产品将与车企建立合作
ENPOWER GREENTECH是一家美国锂电池制造企业，目前在欧洲、亚洲、北美洲都设有布局。
本次展会上，ENPOWER推出半固态锂电池和硫化物全固态电池平台。按照规划，2023年至2024年，更安全的半固态电池和更高能量密度的锂金属负极电池产品将会和车企建立合作。
4、国轩高科：主推4695和46120大圆柱电池 LMFP电池能量密度达230Wh/kg
国轩高科在本次电池展上推出了星晨系列46大圆柱电池，一代、二代及二代Pro版6款产品。
六款电池均为NCM体系，三款尺寸4695，三款尺寸46120。
显示二代4695圆柱电池采用NCM材料，能量密度300Wh/kg，容量为36.9Ah，3.55V，可实现18分钟快充至80%，二代pro版（超级快充产品）可进一步突破10分钟快充。
国轩高科表示，当前主推4695和46120两款型号，后续可根据客户需求实现高度80-150mm可调，从而灵活适配各种PACK包络，覆盖不同整车应用场景。
此外，国轩还在本次电池展上推出一款单体能量密度230Wh/kg的磷酸锰铁锂电池，应该是第三代电芯系列产品之一。
第三代电芯产品中，国轩高科L300和L600系列均已应用磷酸猛铁锂体系，2023年5月份推出的L600 启晨电池中正极应用磷酸猛铁锂体系，单体能量密度240Wh/kg，系统能量密度190Wh/kg，可实现整车续航1000km。
启晨电池包采用了三明治结构的双面液冷技术和极简设计思路。极简结构设计使得电池包的结构件数量降低45%，重量降低32%；极简的电气设计使得电池包的线束长度甚至只有之前的26%，从原来的303米的线束降到了80米，体积成组效率却达到了76%，pack能量密度达到了190Wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度。
国轩高科在此次东京电池展上推出的这款电池，部分设计也可参考该款电池。
此外，在本次东京电池展上，国轩高科在上一代产品易佳电智能移动储能充电桩上对产品外观和性能参数做了升级，高倍率快充模式30分钟内可实现补能80%，满足车辆应急充电需求。目前该款移动充电车国内已投放上海、深圳、杭州、合肥、澳门等30座城市，并已远销美国、日本、德国、新加坡、泰国、荷兰、印尼等地。
5、瑞浦兰钧：储能——280Ah电池尺寸实现345Ah容量
本次展会，瑞浦兰钧展出5款产品，容量从50Ah-345Ah。
瑞浦主推的这款345Ah储能电芯，在维持与280Ah电芯产品同一尺寸的情况下，电芯体积能量密度从357Wh/L全面提升至440Wh/L。
瑞浦兰钧表示，问顶345Ah储能电芯实际容量超350Ah，能量升级至1.12 kWh，体积能量密度升级至435Wh/L，能量效率达96.2%，实现10000周长循环寿命和20年日历寿命。
按照规划，瑞浦兰钧345Ah电芯将在2024年实现全面量产。
6、德福科技：提升充电速度、电池寿命及稳定性 将是铜箔材料加分项
德福科技此次亮相的产品有：
其中，8微米多孔铜箔与平面铜箔相比，“上大下小”的多孔结构提高铜箔的比表面积，电阻值更低。与同等厚度集流体相比，多孔铜箔能够更加提升电芯能量密度。
德福科技海外营销中心总经理赵亮表示，电解铜箔是一种优质的导电材料，其承受高电流、导电性能优异、可塑性强已不能满足消费电池和储能电池的基本需求。有效提高电池充电速度、提升电池使用寿命和稳定性将是铜箔材料的加分项。
7、纳科诺尔量产干法电极成型覆合一体机
纳科诺尔在本次展览上推出一款与清研电子联合发布的干法电池设备，辊压设备——干法电极成型覆合一体机。
干法制备电极技术摒弃湿法极片生产过程的涂布、干燥及溶剂回收环节，减少溶剂成本和设备投资，度电成本、GWh投资成本均大幅度降低。在电池性能上，干法电池也可以实现更高的能量密度，电池的电性能和机械性能均更优。
但是，干法工艺较湿法对辊压设备的工作压力、辊压精度以及均匀度提出更高要求。所以行业里面以特斯拉为代表推干法电极的企业，因为干法电极的瓶颈导致量产率很低，干法电极技术、工艺的突破和设备量产，对于国产设备企业来说，无疑是走向国际化的重要一步。
8、德尔股份固态电池研发进展
日本德尔为德尔股份的子公司，专注于全固态电池跟燃料电池的研发，固态电池采用氧化物电解质技术路线。目前，该公司固态电池尚处研发阶段，不排除与国内外院校或相关企业合作，一起推动固态电池商业化进程。
日本德尔此前展出产品
日本德尔在此前的展会展出过大型尺寸（24V/48V）、中型和小型(名片尺寸)全固态电池，采用了涂布和烧结两种技术：（1）涂布型电池主要特征为使用固体氧化物电解质材料，能够通过提高制造工艺效率，从而实现大规模生产，并旨在开发具有广泛使用特性的电池；（2）烧结型电池特征是采用全重叠印刷技术和一体烧结技术，旨在开发更大尺寸和更高容量的全固体电池。
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