续航510km，操控一流，顶配9万多，五菱纯电新车是真卷

买纯电车图什么？图智能科技？图动力，还是续航？有人可能会说，我是成年人，这些都要，但一看钱包，预算10万不到，你想什么都凑齐，车企还吃不吃饭了？但不管我们是追求智能也好，动力也罢，续航永远是大家选购纯电车的金标准，五菱近期就推出了一款能让大家以有限预算实现长续航的美梦，它就是五菱最新上市是一款纯电动车型缤果PLUS，今天咱们就来唠一唠。

价格方面，五菱缤果PLUS提供两款配置，其中以9.88万的顶配价格将纯电续航做到510km，着实令海豚等竞品十分尴尬。毕竟，10万内能买到的纯电车型的续航上限，几乎就是400km级，但缤果PLUS却已经成为“同级纯电续航天花板”，卷到了500km级以上，你们就说香不香？

你以为缤果PLUS亮点就续航？实际上当我们真正开上这车才发现，它的驾控表现也颇为不俗。动力来看，售价10万内的A0级纯电小车，最大功率大多都在70kW，缤果PLUS的电机最大动力输出，则做到了75kW/180N·m，完成0-50km/h加速只需3.7s，比海豚快0.2秒。

缤果PLUS搭载的三合一扁线电机最高效率达97.5%，效率85%以上的区间占比大于85%，可以更好应对高速、电机过热等场景，从而提高散热性，维持工作温度相对恒定，保证动力的高效。

驾驶过程中，五菱缤果PLUS在市区、城镇、乡野土路等工况的提速感，在同级车型中都算得上强劲。车速80km/h以内动力是随踩随有，起步深踩电门，甚至能给到推背感，过弯时也能有一定的路感，转向虚位并不明显。到了80km/h以后，动力反馈会有所收敛，但对比同价位主流电车来看，其表现也达到了较好水平，高速路段行驶依旧是比较轻松的。

对了，缤果PLUS的驾驶模式分为“经济模式+”、“经济模式”、“标准模式”、“运动模式”，动能回收系统也有舒适/标准/强3种模式可选。如此一来，缤果PLUS在迎合用户驾驶偏好、用车习惯等方面，自然具备了更多兼容性。

如果是日常上下班代步、接娃上下学，并希望这台缤果PLUS续航更长、能耗更省，那缤果PLUS提供的两种经济模式可作为首选，同时再将动能回收切换至“强”，这样就能激发出缤果PLUS的最低电耗。

驾驶模式切换至“运动模式”后，缤果PLUS电门响应会变得更灵敏，能直观感受到的是，这台车动力更强劲、更直接，对在路上喜欢超车的小年轻来说，运动模式+强动能回收下的“钢炮版缤果PLUS”，或许才是最正确的打开方式。

不得不说，在满足消费者有限预算，但却“既要又要还要”这件事上，五菱获得了很高的话语权。就像上市不久的五菱缤果PLUS，除了纯电续航里程、座舱空间越级，其在电机功率、驾控感受，以及迎合不同驾驶习惯的消费群体时，五菱缤果PLUS给出的答案依然是通通满足。如此说来，咱们入手一台五菱缤果PLUS后，岂不是等于有了一台实用的家用车+一台满足驾驶乐趣的大玩具？